شهردار مشهد در حاشيه کنفرانس برنامه ريزي و مديريت شهري وقتي خبرنگار خراسان به او گفت سياست دولت مبني بر افزايش نيافتن قيمت بليت است و استاندار به عنوان نماينده عالي دولت در استان بر سياست هاي دولت در استان تاکيد دارد و اين يعني مخالفت با افزايش قيمت بليت اتوبوس حالا، اگر اعتبار تامين شود آيا شما خلاف سياست هاي دولت در استان عمل مي کنيد، گفت: «هماهنگي ما با استاندار کامل است اما شما به عنوان خبرنگار که کارشناس هستيد نبايد حرف هاي عوامانه بزنيد.» هر چند آقاي شهردار به اين نوع هماهنگي هاي کامل و ارتباط آن به داستان افزايش کرايه ها اشاره اي نکرد. در ادامه اين گفت وگو اگر چه سوال در مورد افزايش قيمت بليت اتوبوس بود اما سيدمحمد پژمان گفت: سالانه ۴۶ ميليارد تومان هزينه جاري قطار شهري است که اگر اين مبلغ بر مسافري که مي توانيم جابه جا کنيم تقسيم شود قيمت تمام شده هر قطعه بليت قطار شهري ۹۲۰ تومان است که قرار شده ۳۰۰ تومان آن را دولت، ۳۰۰ تومان را مردم و ۳۲۰ تومان را شهرداري پرداخت کند که اگر دولت کمک هم کند همان سهم خودش را داده است.
وي سپس با اشاره به بحث بليت اتوبوس در مشهد، تصريح کرد: اگر دولت از سرفصل کمک و يارانه براي بليت ۱۵ ميليارد تومان ، شهرداري ۱۵ ميليارد تومان و مردم هم ۱۵ ميليارد تومان بدهند سال آينده قيمت بليت بايد همين عدد فعلي باشد. وي با بيان اين که هزينه تمام شده يک قطعه بليت در اتوبوس راني ۳۰۰ تومان است گفت: در حال حاضر ۵۰ تومان را مردم و ۲۵۰ تومان را شهرداري مي دهد که بخشي از اين ۲۵۰ تومان را دولت کمک مي کند، حالا اگر فرض مي کنيم همين نسبت يک سوم سهم شهرداري، مردم و دولت باشد بايد قيمت بليت ۱۰۰ تومان باشد. وي با بيان اين که شما فکر مي کنيد چه اتفاقي مي افتد اگر ما قيمت را ۵۰ تومان نگه داريم و ما به التفاوت را چه کسي پرداخت خواهد کرد؟ وي افزود: من بايد اين پول را از صندوق مردم بردارم و به بليت اختصاص دهم که در اين صورت حجم اجراي آسفالت خيابان ها و خيابان کشي ، خط کشي خيابان و باغ و بوستان و نظافت کمتر مي شود.
وي در پاسخ به اين سوال خراسان که مردم، مشهد و ديگر کلان شهرها را مقايسه مي کنند، گفت: اصلا اين مقايسه ها غلط است. اين حرف اصولي، علمي و صادقانه و خيرخواهانه را شما براي مردم بگوييد، نمي خواهم محتوا را باز کنم که ظاهر و باطن چيست اما شما ظاهر را مي بينيد که در فلان کلان شهر قيمت بليت کمتر است. مهندس پژمان افزود: وقتي هزينه تمام شده در يک کلان شهر ۵۰۰ تومان است مديران آن شهر از بودجه هاي ديگر کم مي کنند، اما من اين کار را انجام نمي دهم.
وي تاکيد کرد: «من آسفالت را سر وقت انجام مي دهم، بوستان ها را احداث مي کنم، آتش نشاني، پارک ها، وسايل ورزشي ، کارهاي فرهنگي و ... را انجام مي دهم مردم دوست دارند در جاهاي ديگر کم بگذارم ايرادي ندارد ولي نبايد به دنبال يک زندگي مرفه باشند.
پژمان تصريح کرد: فردي به من مي گويد بودجه هاي فرهنگي را کاهش دهيد و صرف اتوبوس راني کنيد اين حرف بدي است که حوزه هاي فرهنگي را زير چرخ هاي قطار و اتوبوس له کنيم.
وي اضافه کرد: در حال حاضر ۴۰ درصد بودجه در حوزه حمل و نقل و ترافيک هزينه مي شود و تنها ۵ درصد براي حوزه هاي فرهنگي و اجتماعي اختصاص داده ايم.
وي تاکيد کرد: اين نکته را براي مردم روشن کنيد که ما عاشقانه از سر فهم، شعور با رعايت اوضاع و احوال امروز مردم و وضعيت آينده مردم اين اين حرف ها را توصيه مي کنيم و من اگر پول کمتري بگيرم فردا از من انتظار خريد اتوبوس جديد نداشته باشند، اين که اتوبوس در کمترين زمان تعمير شود و به خط برگردد انتظار نداشته باشند، اين که ده ها کار و خدمات انجام بدهيم انتظار نداشته باشند. پژمان گفت: من از انجام و ارائه اين خدمات کوتاه نمي آيم و نمي گذارم که اتوبوس ها در تعميرگاه ها بمانند، من نمي گذارم که همه ساله اين شهر از ناوگان جديد محروم باشد، نمي گذارم که ايستگاه هاي اتوبوس سرپناه نداشته باشد.
مهندس پژمان با بيان اين که افزايش قيمت بليت اتوبوس ظاهرش خيلي سخت و تلخ است، افزود: براي مردم پرداخت ۵۰ تومان اضافه عددي نيست که مردم خودشان را «تنبيه کنند» و از يک سلسله خدمات و رفاه ديگر، خود را محروم کنند.
وي تصريح کرد: مديريت شهر عاشقانه به نفع مردم تصميم مي گيرد و با هر يک ريالي که مردم اضافه پرداخت مي کنند من وعده چند گام مثبت و خدمات بيشتر را مي دهم.
وي درباره صحبت استاندار مبني بر تلاش براي افزايش نيافتن قيمت بليت اتوبوس گفت: تلاش هم که کنند همان سهم خود را پرداخت خواهند کرد، اگر آن ها تا پايان سال از مبلغ تعيين شده بيشتر کمک کنند معني اش اين است که بايد سهم مردم از بليت اتوبوس کاهش يابد.
پژمان در پاسخ به اين سوال که آيا دولت به وعده خود عمل نمي کند، افزود: دولت به تعهد خود عمل مي کند اما اين هم مسائل و مشکلاتي دارد، ما ۶ ماه قبل پول اتوبوس و ميني بوس هاي يارانه اي را به حساب کارخانه واريز کرديم اما ۶ ماه است که معطل مانده ايم.
وي تصريح کرد: دولت که نگاه و محبت نسبت به رفاه مردم دارد براي تامين و نوسازي ناوگان به ما کمک کند و اجازه دهد قيمت بليت افزايش يابد.
پژمان در پايان گفت: اگر شما بين ما و مردم را به هم نزنيد ما با مردم کنار مي آييم!
اميرحسين يزدان پناه-بعد از اظهارات مسئولان شهر مشهد درباره افزايش يافتن کرايه اتوبوس در مشهد هرچند حرف و حديث هاي متفاوتي در اين باره از طرف مقامات مختلف بيان شده است اما به نظر مي رسد جاي خالي چند نکته حياتي در اين ميان به خوبي احساس مي شود. جاي خالي که شهرداري بايد ابزار مناسبي براي پر کردن آن داشته باشد چرا که معتقديم در اين که هزينه هاي سازمان اتوبوس راني مشهد بنا به دلايل مختلف افزايش يافته است امري است که براي اثبات آن نياز نيست راه چندان دوري برويم، اما آيا اين هزينه ها را مردم بايد جبران کنند؟ بر اين اساس:
1. دولت محترم در جريان اجراي قانون هدفمندي يارانه ها درآمد زيادي را عايد شده است و درقبال اين درآمد مهم ترين وعده اش نوسازي ناوگان حمل و نقل عمومي بوده است. بنا براين اين که دولت نسبت به سال هاي گذشته کمک هاي بيشتري را در اختيار شهرداري قرار دهد اتفاقي است که چندان هم نبايدشگفت انگيز تصور شود. چه اين که مردم حق دارند پيگير اين موضوع باشند که تحولي که قرار بود بعد از اجراي هدفمندي يارانه ها در ناوگان حمل ونقل عمومي رخ دهد، از چه زماني قرار است آغاز شود؟
2. به نظر مي رسد شهرداري مشهد قبل از آن که در بودجه خود قيمت ها را افزايش دهد و بودجه سال جاري خود را برمبناي افزايش صد درصدي کرايه هاي اتوبوس تنظيم کند بايد تلاش خود را معطوف به افزايش کمک هاي دولت مي کرد نه اين که ابتدا قيمت ها را افزايش دهد آن گاه حرف از کمک هاي دولت براي توسعه ناوگان به ميان آورد. در اين جا بايد به اين مهم اشاره کرد که اگر دولت به وظيفه خود عمل نمي کرد و کمک ها را افزايش نمي داد- که با توجه به افزايش درآمد دولت از محل قانون هدفمندي يارانه ها، غير منطقي به نظر مي رسد- در اين صورت مجموعه شهري مي توانست قيمت هاي خود را افزايش دهد.
3. با اين فرض که بپذيريم کرايه ها بايد افزايش يابد اين افزايش نبايد از آن چه بعد از اجراي قانون هدفمند شدن يارانه ها اتفاق افتاده است بيشتر باشد و مردم مشهد درسال اجراي هدفمندي يارانه ها نبايد هزينه فرا تر ازقانون پرداخت کنند. نکته ديگر که در راستاي اين موضوع بايد به آن اشاره کرد اين است که بايد ديد ميزان افزايش هزينه هاي شهرداري چه مقدار بوده است. شهرداري مشهد نبايد کرايه ها را بيش از آن چه که عملا اتفاق افتاده است افزايش دهد و هزينه بيشتري را بر مردم تحميل کند.
4. آقاي شهردار در پاسخ به سوالي که وي رابه مقايسه کرايه اتوبوس در ديگر کلان شهرها با مشهد دعوت کرده بود گفته است: اين مقايسه غلط است چرا که آن ها براي جبران هزينه ها از ديگر خدمات خود مي کاهند. حال اين سوال پيش مي آيد که در شهري مانند تهران که قيمت بليت اتوبوس کمتر از مشهد است آيا خيابان ها آسفالت نمي شود؟ بوستان احداث نمي شود و هيچ آجري براي عمران شهري روي آجر گذاشته نمي شود؟
خلاصه آن که ما معتقديم اولين تلاش شهردار محترم بايد گرفتن بودجه بيشتر از دولت به گونه اي باشد که نيازي به افزايش قيمت نباشد اما در صورتي که دولت در اين راه کوتاهي کرد يا نتوانست تمام نيازها را برطرف کند آن گاه افزايش بليت مي تواند در دستور کار قرار گيرد البته ميزان اين افزايش قيمت نبايد به گونه اي باشد که در سال هدفمندي يارانه هادر مقايسه با ديگر کلان شهرهايي مانند تهران مردم احساس کنند مورد تبعيض قرار گرفته اند مخصوصا آن که خواسته يا ناخواسته در عمل بخشي از مردم با طرح تغيير خطوط اتوبوس هزينه بيشتري براي اياب و ذهاب پرداخت مي کنند.
