بررسی ولووی XC60

مدت زیادی است که شرکت ولوو سعی دارد از شهرت خود در رابطه با تولید خودروهای استیشن بزرگ، مستحکم و سدان‌های عجیب و غریب فاصله بگیرد. این روند از اواخر دهه‌ی 90 و در زمان " پیتر هاربری" (Peter Horbury) مدیریت قبلی بخش طراحی کمپانی ولوو، و با طراحی C70 آغاز شد. ولی نقطه‌ی عطف در راستای این هدف، طراحی مدل C60 بود. جزئیات جذاب و انحنای نرم در طراحی سعی داشته تا حد امکان متفاوت از محصولات رایج و صندوق‌دار قبلی ولوو باشد. این رویکرد در ایده‎ی اولیه آن بسیار بیش‌تر به چشم می‌آید.  کمپانی ولوو در طراحی مدل XC60 به عنوان یک خودروی شاسی‌بلند جمع و جور، سعی داشته تا محصولی مابین مدل‌های کوپه، شاسی‌بلند و استیشن ارائه دهد و در طراحی آن به ویژگی‌های پرکاربرد در منطقه سردسیر اسکاندیناوی توجه بیشتری از استحکام محض شده است.

در مدل C60، از طراحی خوب و جادار اتاق برای ارائه عملکرد بهتر استفاده شده است و استفاده از انواع مختلف موتور و دیفرانسیل، C60 را به خودرویی مناسب برای همه تبدیل کرده است. مدل C60 کمپانی ولوو سعی داشته است تا با کارگیری سیستم چهار چرخ متحرک Heldex که مختص این کمپانی است، عملکرد مناسب این خودرو را در شرایط گوناگون اثبات کند. این در حالی است که در رانندگی، در شرایط سخت، C60هیچ‌گاه توانایی رقابت با مدل لندروور Defender را نداشته است. با این وجود کمپانی ولوو با مدل XC60 وارد بازار رقابت در بخش خودورهای شاسی‌بلند کوچک شد. می‌توان خودروی Freelander از کمپانی لندروور را به عنوان معیار، در این رقابت در نظر گرفت و در کنار آن از خودروهایی هم‌چون بی‌ام‌و X3، آئودی Q5 و گزینه‌هایی ارزانتر ولی به همان اندازه شیک، مانند اسپورتیج از شرکت کیا و Kuga از کمپانی فورد نام برد. حال سوال اصلی این است که آیا XC60 با رویکرد کاملاً متفاوت خود، در این رقابت تنگاتنگ موفق خواهد بود یا خیر؟  

طراحی خارجی

مدل XC60 اولین خودروی طراحی شده تحت مدیریت "استیو ماتین" (Steve Mattin)، قبل از ترک کمپانی ولوو و آغاز به کار در شرکت روسی لادا ، می باشد. ایده به کار رفته در طراحی XC60 در مدل‌های S60، V40و V60 نیز دنبال شده است. علی‌رغم این‌که مدل XC60 بسیار متفاوت از محصولات قبلی این کمپانی بوده است، اما هنوز در طراحی جزئیات، وفاداری به سنت‌های ولوو حفظ شده است. خطوط کمر در مدل XC60 شبیه به مدل قدیمی‌تر S80 می‌باشد که حس استحکام و قدرت را به طراحی XC60 بخشیده است. طرفداران ولوو با شیارهای کناری در طراحی جلوی ولوو آشنا هستند. اما این شیارها در شاسی‌بلند ولوو از دیگر مدل‌ها بخصوصXC90 با رویکردی محافظه‌کارانه در طراحی متمایز است.نیمرخ این مدل مانند گربه‌ای است که برای حمله آماده است که به جذابیت‌های بصری آن کمک می‌کند و به همین دلیل در نگاه اول، بسیاری را به خود جذب می‌کند.

کمپانی سوئدی ولوو همگام با زمان پیش رفته و خصوصیات متمایز این چنینی به ویژگی‌های رایج و برجسته مختص این کمپانی تبدیل شده است. با وجود این‌که طراحی محولات کمپانی ولوو برای صاحبان این آن‌ها کمی تکراری به نظر می‌رسد، با قرار گرفتن این خودروها در کنار محصولات دیگر تولیدکنندگان، محصولی  بسیار متفاوت در این بخش به نظر می‌رسند.

هر چند که در این سری از محصولات ولوو از پلت‌فرم مشابه لندروور Freelander 2 استفاده شده است، XC60دارای 160 سانتی‌متر طول بیش‌تر و 30 میلی‌متر ارتفاع کم‌تر بوده و فاصله‌ بین محوری آن 110 میلی‌متر بیش‌تر است. مدل‌های تیپ R - Design که با رینگ‌های 18 میلی‌متری آلومینیومی و کیت‌ بدنه همراه است، بیش‌تر شبیه به یک سوپر هاچ‌بک است تا خودروهای شاسی‌بلند.

طراحی داخلی

در حالی که به‌تدریج به تغییرات در طراحی بدنه XC60 عادت می‌کنیم، طراحی داخلی این خودرو همواره یادآور محولات کمپانی ولوو است. حتی اگر تجربه یک بار سواری ولوو را داشته باشید، نشستن در این خودرو همان حس قدیمی ولوو را زنده می‌کند. سبک قرار گرفتن کلیدها، مجموعه نشانگرها با کمترین تغییرات از مدل‌های قدیمی‌تر الهام گرفته شده است. حفظ این سبک از طراحی داخلی، با وجود کنسول شناور و متناسب،  به هیچ وجه به ضرر کمپانی ولوو نبوده است. فضای خالی عقبی کنسول بیش‌تر از فضای جلوی آن است، هر چند وسیله خاصی را نمی‌توان در آن جای داد. کنترل سیستم تهویه با نشانگرهای گرافیکی مناسب یکی دیگر از برجستگی‌های ولوو XC60 در طراحی داخلی است.

هرچند که به علت شباهت زیاد، امکان اشتباه در انتخاب دستگیره‌های سیستم گرمایشی و تنظیم کننده‌ی حجم صدای سیستم صوتی وجود دارد. اما سیستم مسیریاب ماهواره‌ای ناامیدکننده‌ترین بخش آن است. برخلاف مدل‌های قدیمی‌تر، سیستم مسیریاب ماهواره‌ای در فضایی بسته قرار دارد، اما کنترل آن به همان اندازه مدل‌های قبلی سخت و دشوار است. قیمت 1,535 پوندی این سیستم به عنوان یکی از امکانات اضافی، باعث می‌شود تا خرید یک سیستم قابل حمل جداگانه گزینه بهتری به نظر برسد. استانداردها و کیفیت مواد مورد استفاده، هم‌چون گذشته حفظ شده است.

صندلی‌ها مانند فرمان راحت هستند و تنظیمات فراوانی را برای راحتی راننده ارائه می‌دهند. فضای پا و سر در جلو به میزان کافی وجود دارد و به لطف ستون‌های جلوی نازک، دید خوبی به اطراف خواهید داشت. با کمی دقت به سرعت، استانداردهای ولوو را در طراحی احساس خواهید کرد. صندلی‌های عقب که جدا از هم و به نسبت 40/20/40 می باشند، قابلیت این را دارند که بر روی کف جم شده و فضای بار مناسبی در اختیار شما قرار دهند.

عملکرد

مدل XC60 ‌ ولوو با موتورهای مختلفی ارائه شده است. موتور‌های دیزلی بخش بزرگی از فروش این مدل را در انگلستان به خود اختصاص داده است. در حالی که موتورهای 3 لیتری بنزینی T5 کمپانی ولوو با استقبال روبرو نشد. سه نوع موتور دیزلی برای این مدل ارائه می‌شود. موتورهای 5 سیلندر 2 لیتری در مدل‌های دیفرانسیل جلوی DRIVe به عنوان پیشرانه پایه ارائه شده‌اند. در این مدل به علت عدم استفاده از سیستم سنگین چهار چرخ متحرک، موتور با 163 اسب بخار قدرت دارای شتاب صفر تا صد 10.3 ثانیه می‌باشد. موتور بعدی، پیشرانه 5 سیلندر 2.4 لیتری است که قدرتی مشابه داشته اما حداکثر گشتاور بیش‌تری دارد. با وجود وزن اضافی سیستم چهار چرخ متحرک، و در صورت استفاده از گیربکس دستی در این مدل، شتاب خودرو تنها یک دهم ثانیه کندتر از مدل قبلی می‌باشد.

در صورت استفاده از گیربکس شش سرعته گیرترونیک (Geartronic) شرکت ولوو شتاب صفر تا صد آن 10.9 ثانیه می‌باشد. اما اگر یک موتور با عملکرد خوب و کاملاً اقتصادی  به لحاظ هزینه گره‌گشای مشکل شما است، موتور دیزلی بسیار قوی D5 با شتاب صفر تا صد 8.4 ثانیه و حداکثر سرعت 209 کیلومتر در ساعت برای شما ساخته شده است، هر چند که موتور D5قوی‌ترین و بی‌صداترین موتور در کلاس خود نیست. این مدل در ایران با موتور 240 اسب بخاری بنزینی 6 سیلندر 3.2 لیتری به همراه گیربکس شش سرعته اتوماتیک ارائه شده است. مصرف سوخت آن در شهر 15 لیتر در 100 کیلومتر و در بزرگراه 11 لیتر می‌باشد. مصرف ترکیبی این مدل از ولوو 13 لیتر در 100 کیلومتر می‌باشد. در این خودرو از رینگ‌های 17 اینچی استفاده شده است.  

سواری و هندلینگ

وقتی بحث توانایی‌های دینامیک XC60 در میان باشد، شوکه خواهید شد. در عمل، XC60 بسیار بهتر از آن چیزی است که شما تصور می‌کنید. به طور حتم سواری با XC60 از انعطاف و راحتی یک سدان برخوردار نیست، اما در مقایسه با بسیاری از رقبای خود، از سواری راحت‌تر و کنترل بیش‌تری برخوردار خواهید شد. در صورت انتخاب تیپ R-Design، سواری در سرعت‌های کم به اندازه سواری در سرعت‌های استاندارد راحت نیست. البته با استفاده از کمک فنرهای خشک‌تر و میل تعادل، کنترل خودرو در سرعت‌های بالا بهبود یافته است.

در پیچ‌های تند جاده، XC60، چسبندگی و پایداری خوبی از خود نشان می‌دهد و حس خوبی را در شما ایجاد می‌کند. با تجهیز این شاسی‌بلند به سیستم چهار چرخ متحرک Haldex چسبندگی آن بیش‌تر خواهد شد. تنها زمانی متوجه محدودیت‌های شاسی و دیفرانسیل انتخابی خود می‌شوید که سعی کنید خودرو را به چالش بکشید.  علی‌رغم دقیق بودن،  هندلینگ هنوز فوق‌العاده محسوب نمی‌شود. لبه‌های بزرگ و وزن زیاد در ابتدای پیچ‌ها حس سنگینی خودرو را به شما یادآوری می‌کند. اگر کیفیت سواری جزء اولویت‌های شما محسوب می‌شود، رقبای دیگر مانند BMW X3، شما را راضی‌تر خواهند کرد.  

مصرف سوخت و هزینه‌های جاری

کمپانی ولوو 5 تیپ مختلف از XC60 را ارائه داده است که شامل تیپ ES به عنوان مدل پایه و تیپ‌های SE، SE LUX، R-Design و Ocean Race  به ترتیب به عنوان تیپ‌های بهینه‌تر و بهتر می‌باشند. قیمت‌ها از  28,000 پوند برای تیپ ES دیفرانسیل جلو با گیربکس دستی شروع شده و تا 42,000 پوند برای تیپ  SE-LUX با موتور T6ادامه دارد. تمامی مدل‌ها بخوبی تجهیز شده‌اند. تیپ SE با موتور D5 و گیربکس دستی با قیمت 33,700 پوند تعادل معقولی بین قیمت و تجهیزات  برقرار کرده است. XC60 محصولی از شرکت ولوو است که ایمنی یکی از معیارهای اصلی آن بوده است. بنابراین تمامی تیپ‌های ارائه شده به همراه کیسه هوای جلو، جانبی و پرده‌ای و سیستم محافظت از گردن در صندلی‌ها می‌باشند. 

تمامی تیپ‌ها مجهز به سیستم ترمز ABS، سیستم الکترونیکی توزیع نیروی ترمز، سیستم ترمز اضطراری (در معابر شهری با تشخیص احتمال تصادف وارد عمل می‌شود)، سیستم کنترل کشش و کنترل پایداری هستند. تیپ  R-Design به همراه رینگ‌های 18 اینچی آلومینیومی، سینی موتور، آینه‌های نقره‌ای مات، جلوپنجره مشبک و صفحه کیلومترشمار آبی ارائه می‌شوند. مدل‌هایDRIVe  که به عنوان نسخه‌های بهینه‌تر ولوو شناخته می‌شوند، برای خریدارانی توصیه می‌شود که به دنبال خرید خودرویی با کارایی و عملکرد مناسب و از لحاظ اقتصادی به صرفه هستند. این مدل در تمامی تیپ‌ها به غیر از Ocean Race موجود می‌باشد. مدل DRIVe  که تنها با دیفرانسیل جلو ارائه می‌شود، مصرف سوخت ترکیبی معادل 5.6 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد. در صورت انتخاب موتور مشابه به همراه گیربکس گیرترونیک شش سرعته، مصرف سوخت به 6.8 لیتر در هر صد کیلومتر افزایش می‌یابد. در صورت تمایل شما برای خرید موتور بنزینی، پیشرانه 3 لیتری T5 با مصرف 8.8 لیتر در هر 100 کیلومتر انتخاب مناسب برای شما خواهد بود.

نظر نهایی

معمولاً با دیدن خودروهای شاسی‌بلند احساس می‌کنید که این خودروها بهترین گزینه برای رانندگی در جاده می‌باشند، اما تجربه‌ی رانندگی با آنها نقص اصلی این دسته از خودروها را برای شما آشکار می‌کند. ارتفاع زیاد باعث می‌شود تا لذت رانندگی از بین رفته و اغراق در طراحی، معمولاً خودرویی سنگین‌تر از آنچه که مورد نیاز شماست را ارائه می‌دهد. اما در رابطه با XC60 تمامی این خصویات به نفع آن می‌باشد. در رقابت با دیگر رقبا، XC60 اشتیاق فراوان در شما ایجاد نخواهد کرد اما به طور حتم از سواری آن لذت خواهید برد. 

طیف گسترده‌ای از انواع موتور و دیفرانسیل ارائه می‌شوند که رضایت خاطر شما را جلب کرده و امنیت رانندگی را افزایش می‌دهد. به علت ارائه طیف گسترده‌ای از تجهیزات الکترونیکی ایمنی در مدل‌های استاندارد و یا امکانات اختیاری، XC60 در سال 2009 پنج ستاره ایمنی را از Euro NCAP (سیستم ارزیابی ایمنی خودرو در اروپا) دریافت کرد. این مدل مانند بسیاری از رقیبان خود، دارای طراحی داخلی شیک و بدنه‌ای زیباست. هرچند که XC60 مانند بسیاری از مدل‌های قدیمی‌تر ولوو جادار نیست، اما به عنوان خودرویی پرکاربرد و عمل‌گرا روز به روز شناخته شده‌تر می‌شود. در واقع دلایل زیادی برای علاقه‌مند شدن به آن خواهید یافت، زیرا XC60 خودرویی رضایت‌بخش و جذاب در رده خودروهای شاسی‌بلند کوچک می‌باشد.