مدیرعامل سایپا گفت: خودروسازان باید به دنبال مشتری برای فروش خودرو باشند.
به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از سایپانیوز، سعید مدنی مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا در گردهمایی قطعه سازان بعد از مطرح شدن مشکلات قطعه سازان به تشریح برنامه های خود پرداخت.
وی افزود : خوشبختانه گروه خودروسازی سایپا در کار بزرگ برگزاری اجلاس سران کشورهای غیرمتعهد، سهمی هر چند کوچک داشت، ولی با نمایش خودروهای خود، توانایی صنعت خودروی ایران را به رخ شرکت کنندگان کشید.
مدیر عامل سایپا گفت: همگی در این جا جمع شدهایم تا با نگاه و رویکردی تازه به این بنگاه اقتصادی کمک کنیم که به دلایل مختلف دچار افت تولید شده است که این کار نیاز به کوشش مضاعفی دارد.
مدنی با اشاره به مطالبات قطعه سازان افزود: قطعه سازان مسئله پرداخت مطالبات را به عنوان یکی از مشکلات مطرح کردند اما مسئله پرداخت مطالبات قطعه سازان یکی از ابعاد آن است و تا رویکردها و نگرش ها تغییر نکند، مسئله به طور کامل حل نخواهد شد.
وی افزود: تغییر نگرش همراه با نیت خیر ، تلاش و همدلی همیشه یاری و کمک خداوند را به همراه دارد که این تغییر نگرش به مفهوم ایجاد همدلی و اعتماد به یکدیگر و استفاده از افراد خبره و توانمند در جایگاه اصلی شان است.
مدنی تصریح کرد : تغییر نگرش یعنی رعایت ضوابط به جای روابط که در حال حاضر مهمترین تغییر نگرش، محور قرار دادن مقوله تولید است و باید به جای کسب درآمد از سایر فعالیتها، به فعالیت اصلی خود که همانا تولید است، رونق دهیم و اگر فعالیت جنبی انجام میشود، باید در خدمت تولید باشد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود : باید قبول کنیم شرایط ما یک نوع جنگ اقتصادی است و طبق فرمایش مقام معظم رهبری باید رویکردها نیز اقتصاد مقاومتی باشد، تا بتوانیم با فضل خداوند این مرحله را نیز با موفقیت پشت سر گذاریم.
مدنی در ادامه به مقایسه دهه 80 با 90 صنعت خودرو پرداخت و گفت: در دهه 80 صنعت خودروی کشور در جهت افزایش ظرفیت تولید، افزایش ساخت داخل قطعات و بهبود کیفیت تلاش کرد که در این دوران صنعت خودرو رشد کرد و شکوفا شد، اما بسیاری از مسائلی که امروز در دهه 90 با آن دست به گریبان هستیم، از جمله دستورالعمل های دولتی، الزامات مربوط به کیفیت و ایمنی خودرو باید در نیمه دهه 1380 مد نظر قرار میگرفت.
وی افزود : در دهه 80 مشکلات کمتر بود، نوسانات نرخ ارز، تحریمها و محدودیت بینالمللی کمتر تأثیر داشت و محصولات پیش از تولید ، مشتری خاص خود را داشت و در آن زمان مشتری به دنبال خودرو بود، اما اکنون ما باید به دنبال مشتری برای فروش خودرو باشیم.
وی تاکید کرد: مشکلات مربوط به ارز و محدودیت بینالمللی نیز در دهه 90 حادتر شده است و نیاز به تلاش بیشتر است.
مدنی بزرگترین دغدغه خودرو سازی سایپا در حال حاضر را در حوزه فروش عنوان کرد و گفت: با توجه به نیاز کشورهای همسایه به محصولات تولیدی کشور و همچنین با توجه به تقاضای بازار داخلی و جایگزینی خودروهای فرسوده، امکان بهرهبرداری از حداکثر ظرفیت تولید خودروسازان وجود دارد و به نظر میرسد، با کمی تلاش بتوان این دغدغه را به حداقل رساند.
وی تصریح کرد : مسئله دوم در برنامههای سایپا تولید است که امیدوارم با لطف خداوند و کمک قطعه سازان و با توجه به سیاست هایی که در پیش خواهیم گرفت، وضعیت تولید به وضع عادی باز خواهد گشت.
مدنی تولید محصولات جدید را یکی از دغدغه های همیشگی سایپا نام برد و گفت : محصولات جدیدی در شرکت سایپا و پارس خودرو در دستور کار هستند و با توجه به این که محصولات جدید حداقل با 30 درصد ساخت داخل شروع خواهند شد، افق روشنی برای قطعه سازان ترسیم میکند.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا سیاست اقتصادی این شرکت را کوچکتر و چابک تر کردن سازمان عنوان کرد و گفت : بسیاری از فعالیتها یا در هم ادغام یا حذف خواهند شد که به این ترتیب تکلیف برخی از داراییهای زیان ده روشن و از فعالیت های سودده حمایت خواهد شد.
مدنی در خصوص خدمات پس از فروش گفت : با این که سود اصلی خودروسازان در فروش قطعات یدکی است، متأسفانه کره، چین و تایوان از این بازار در ایران بیشتر از خودروسازان داخلی بهره بردهاند، هر چند در دو سال گذشته میزان فروش قطعات یدکی ساخت داخل افزایش یافته است.
وی تصریح کرد : درآمدهای حاصل از فروش خودرو باید صرف صنعت خودرو، تولید و قطعه سازان و همچنین تنوع محصول و تولید محصولات جدید شود. قرار نیست، از این به بعد ریالی از درآمدهای حاصل از فروش صرف خرید سهام شود.
مدنی افزود : روش کنونی تثبیت قیمت خودرو باعث نابودی تولید قطعه و خودرو خواهد شد و یکی از عوارض ثابت نگه داشتن قیمت خودرو، افزایش دلالی در بازار است.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا در بحث زنجیره تأمین خواستار تعامل بیشتر بین سازه گستر و مگاموتور با قطعه سازان شد و گفت: تکلیف همه قراردادهای بلا تکلیف باید ظرف دو ماه روشن شود و در تنظیم قراردادها نوسانات نرخ ارز محاسبه و مد نظر قرار گرفته و همچنین خریدهای تدارکاتی و بدون قرارداد باید به کمتر از 5 درصد برسد، تا ریسک ضرر و زیان قطعه ساز به حداقل برسد.
مدیر عامل سایپا در پایان از تلاش برای به نظم درآوردن نحوه پرداخت به سازندگان خبر داد و گفت: در رابطه با زنجیره تأمین سه شاخص تعداد ملاقات با سازندگان، نظرسنجی در باره تعامل خودروساز با آنها و روند پرداخت ها و وضعیت قراردادهای بلاتکلیف به طور مرتب کنترل خواهد شد و امیدواریم این شاخص ها رشد یابند.
