اين فناوري پيشگام از موادي استفاده ميكند كه هيدروژن را مانند اسفنج به خود جذب كرده وسپس آن را درون مهرههاي پلاستيكي بسيار ريز قرار ميدهد. اين مهرهها به قدري كوچك هستند كه مانند مايع عمل ميكنند.
اين فرآيند كه بر اساس يك شيوه جديد ساخت نانوفيبر از هيدروكسيد است توسط شركت «سلا انرژي» (Cella Energy)، يكي از شاخههاي آزمايشگاه روثرفورد اپلتون انگليس ساخته شده است.
به گفته محققان، اين روش به هيدروژن اجازه ميدهد كه با سرعت بيشتر و با حرارت كمتري نسبت به قبل آزاد شود.
هيدروژن در زمان احتراق فقط آب توليد ميكند و راهحلي ايدهآل براي كاهش انتشار كربن توليد شده توسط خودروهاي بنزيني يا ديزلي به شمار ميرود كه عامل توليد 25 درصد از كل انتشارات كربن هستند.
اما تاكنون، تلاشها براي ذخيره هيدروژن آنچنان به صرف مشتري نبوده و گزينه قابل دوامي محسوب نميشد؛ اما اكنون به گفته اين شركت، مردم عادي ميتوانند پس از انجام برخي اصلاحات از اين سوخت بدون كربن در خودروهاي كنوني خود بهره ببرند.
اين فناوري طي فرآيند چرخش الكترومكانيكي به تبديل هيدروكسيد به فيبر يا مهره با اندازه 30 بار كوچكتراز موي انسان پرداخته است. اين فرآيند يك ماده بافتمانند سفيد توليد ميكند كه ميتواند هيدروژن را گرفته يا آزاد كند.
به گفته محققان شركت، هيدروژن در صورتي كه با منابع انرژي تجديدپذير مانند باد يا خورشيد توليد شود ميتواند به جايگزيني قابل دوام براي سوختهاي فسيلي تبديل شود.
اين گاز از سه برابر انرژي بيشتر نسبت به بنزين در هر واحد وزني برخوردار بوده و ميتواند نيروي لازم را براي خودروها، هواپيماها و ساير وسايط نقليه كه در حال حاضر از هيدروكربنها استفاده ميكنند فراهم كند.
