خبرگزاري فارس: معاون توسعه محصول شركت ديزل سنگين ايران گفت: با توجه به دستاورد بزرگ در ساخت موتور ديزل سنگين، 9 فروردين بهعنوان روز موتور ملي در تقويم كشور ثبت شود.
تيمور اشتري نخعي امروز در گفتوگو با خبرنگار فارس در آمل با بيان اينكه شركت ديزل سنگين ايران با توليد موتور سنگين به جايگاه شايستهاي دست پيدا كرده است، بيان داشت: اميدواريم در امر ساخت موتور ديزل سنگين هرچه زودتر در بين كشورهاي جهان و منطقه نقشآفرين باشيم.
وي تصريح كرد: با كمك متخصصان و مهندسان داخلي توانستيم براي نخستين بار موتور ملي ديزل سنگين را در كاربري تجارياش معرفي كرده و همچنين نخستين كشنده تعميرگاهي يا به تعبير مهندسان امور ريلي نخستين كشنده مانوري را در صنعت راهآهن به بهرهبرداري برسانيم.
اشتري نخعي با بيان اينكه اميد داريم با توليد موتورهاي ملي سنگين بتوانيم حمل و نقل و ترانزيت منطقه را در دست گيريم، يادآور شد: با توجه به موقعيت توپوگرافي كشورمان اميدواريم بتوانيم درآمدي معادل درآمد نفت براي كشور ايجاد كنيم.
معاون مهندسي كاربردي و توسعه محصول شركت ديزل سنگين ايران با اشاره به فرمايشات مقام معظم رهبري در بازديد سال گذشته از شركت ايران خودرو گفت: معظمله تعبير زيبايي براي رسيدن به اين دستاورد داشتند و اين موتور را نماد عزت كشور معرفي كردند.
وي در پيشنهادي ادامه داد: با توجه به عزتمندي ايران در ساخت و بهرهبرداري موتورهاي ديزل سنگين، روز 9 فروردين بهنام روز موتور ملي در تقويم ثبت شود تا آيندهگان به اقتدار و توان والاي علمي كشورشان افتخار كنند.
اشتري نخعي با اشاره به اثرگذار بودن شركت ديزل سنگين ايران در چهار عرصه صنعتي و اقتصادي كشور عنوان كرد: شركت دسا با داشتن ماموريت ساخت موتور ملي ديزل سنگين ميتواند در چهار عرصه راهآهن، نيروگاه، دريا و صنعت نقشآفريني كرده و با توسعه محصولات تجاري ميتواند هر روز قلهاي جديد از صنعت را فتح كند.
اشتري نخعي با اعلام اينكه اين موتور در آزمايش اوليه خود توانسته 12 واگن را با يك كشنده سرد حمل كند، اظهار داشت: اين امر توان و قدرت بالاي موتور را نشان ميدهد.
معاون مهندسي كاربردي و توسعه محصول شركت ديزل سنگين ايران افزود: هماكنون ماموريت سنگيني براي دسا ايجاد شده تا در بخش راهآهن بتواند با تامين قواي محركه ماموريت خود را تكميل كند و در نوسازي و بازسازي ناوگان راهآهن كمك چشمگيري به صنعت ريلي انجام دهد.
وي با بيان اينكه كشنده هيتاچي از دهه 70 ميلادي وارد ناوگان راهآهن شد، خاطرنشان كرد: موتور ديزل ملي ميتواند نيازهاي كشور را تامين كند زيرا قدرتي كه مهندسان و متخصصان ما توانستند از آن بگيرند 25 درصد بيشتر از درخواست راهآهن بود.
معاون مهندسي كاربردي و توسعه محصول شركت ديزل سنگين ايران (دسا) با اشاره به مشكلات موجود در توليد موتور ملي ديزل سنگين گفت: بزرگترين مشكل در ساخت اين موتور راستگرد بودن آن بود زيرا موتورهاي موجود چپگرد هستند و بايد سامانه جانبي موتور با كشنده تطبيق داده ميشد و در جهت موتور تغيير ميكرد.
وي در پايان در بيان ديگر ويژگيهاي اين دستاورد بزرگ افزود: جلب اعتماد و اطمينان مسئولان و شركت راهآهن از دستاوردهايي بود كه مهندسان بومي با رهنمودهاي ميرسليم پدر علم موتور ايران به آن دست پيدا كردند.
