بطوریكه گفته شد رودخانه زاینده رود از مغرب به مشرق جارى است و رودخانه ایست قدیمى و از هنگامى كه شهر اصفهان محل سكونت شده و ساكنان نیاز به ارتباط با قسمتهاى دیگر آن داشتهاند ناگزیر به ساختن پل گردیدهاند، بدیهى است هر ارتباطى كه بین دو قسمت اصفهان ضرورت یافته پل ارتباطى آن زودتر ساخته شده است.
آنچه مسلم است پل هاى مارنان و شهرستان و اللهوردیخان و خواجو از پل هائى هستند كه در مرحله اول احتیاج ساخته شده اند، منتهى در اثر كثرت ایاب و ذهاب فرسوده و خراب شده و تجدید بناء گردیدهاند از همین نكته كه گفته شد معلوم گردید اینكه مىگویند پل شهرستان از احداث سلسله ساسانیان است درست مىباشد چه نخستین پلى است كه دو قسمت اصفهان را بیكدیگر ارتباط مىداده است. ولى در اثر فرسودگى در زمان دیالمه و دیگران ترمیم و تجدید گردیده است. براى اینكه روشن گردد كه در چه محلهائى نیازمند ارتباط بودهاند تمام پل هائى كه در خود شهر و اطراف آن براى ارتباط بین دو قسمت رودخانه ساخته اند ذكر میگردد:
1- پل اورگان:
این پل در روى زاینده رود براى امكان عبور مردم چهارلنگ بختیارى به فریدن احداث گردید آن را پل حاج كاظم نیز مىنامند.
2- پل بابا محمود:
پلى است كه در باغ محمود از دهات گركن لنجان ساخته شده و تا پل كله 48 كیلومتر فاصله دارد و قافله رو است. ثبت تاریخى این پل در جریان است.
3- پل زمان خان:
این پل دو دهانه و سه پایه طبیعى سنگ دارد و در آخر بلوك آید غمش لنجان قرار گرفته و واسطه ارتباط راه ماشین رو نجف آباد به سامان و شهركرد مىباشد و تا اصفهان 16 فرسخ مسافت دارد.
4- پل ورزنه
این پل در نزدیكى ورزنه رویدشت روى آب زاینده رود ساخته شده است.
5- پل سروش آذران:
این پل كه آن را پل سروشفادران و پل دشتى نیز مىخوانند در شش كیلومترى پل چوم واقع ولى اكنون به علت تغییر بستر رودخانه آبى از آن خارج نمىگردد.
6- پل چوم:
این پل در شش كیلومترى شرق پل خواجو واقع در محل ایاب و ذهاب قوافل مىباشد.
7- پول جویى
8- پل فلاورجان:
این كلمه معرب از پل ورگان است چه ورگان نام دهى در لنجان مىباشد كه الان معروف به فلاورجان است ولى در اصل پل ورگان بوده است.
این پل هم محل عبور و مرور قوافل و اتومبیل نیز هست و تا پل باب محمود 12 كیلومتر فاصله دارد.
9- پل نیاصرم:
پل كوچكى است كه در داخل شهر اصفهان بر روى مادى نیاصرم كه به طرف میان مىرود ساخته شده و معبر است.
10- پل مارنان
11- پل شهرستان
12- پل خواجو
13- پل اللوردیخان
14- پل محمدرضا شاه:
این پل كه داراى 136 متر طول و 16 متر عرض و 375 تن وزن است میان پل هاى تاریخى مرنان و 33 چشمه واقع شده و اصفهان را به جلفا مربوط مىكند ساختمان این پل در مهر ماه سال 1327 به دست مبارك شاهنشاه آریامهر شروه و سرانجام در ادریبهشت سال 1338 به اتمام رسید و بهره بردارى از آن شروع گردید. این پل با آهن و فلز ساخته شده و امروزه كلیه وسایط نقلیه سنگین از روى آن عبور مىكنند و ایجاد این پل به منظور حفظ سایر پل هاى تاریخى از عبور و مرور وسایط نقلیه سنگین از روى آنها بوده است. در حقیقت این پل به منزلذه مكمل پل هاى تاریخى است و آنها را از خرابى حفظ مىكند. پل مزبور داراى پنج دهانه و براى عبور 9 وسیله نقلیه كه هر یك به وزن 45 تن در ردیفهاى 3 تایى حركت كنند محاسبه گردیده و 55 میلیون ریال هزینه ان شده است این پل شامل دو پیاده رو هر كدام به عرض 2/5 متر و سوارهرو
