اتصال بندر گناوه به بندر ديلم و بوشهر به راه آهن از طريق بندر امام يا ماهشهر ،

عضو كميسيون انرژي مجلس گفت: پروژه هايي با صرفه اقتصادي بالا مي توانند سرمايه گذاران داخلي و خارجي را به سمت و سوي خود جذب كنند بنابراين يكي از وظايف اصلي راه آهن كشور اولويت بندي پروژه ها براساس صرفه اقتصادي آنها است.

به گزارش روابط عمومي شركت راه آهن جمهوري اسلامي ايران؛ حجت‌الاسلام عبدالحميد خدري با بيان اينكه يكي از دغدغه هاي اصلي حمل و نقل ريلي انتقال بار و ارتقاي سهم آن نسبت به جاده بوده است، گفت: با توجه به اينكه زمينه اتصال بندر گناوه به بندر ديلم و بوشهر به راه آهن از طريق بندر امام يا ماهشهر ، آسانتر از شيراز به بوشهر است، دست اندركاران بخش صنعتي و نمايندگان بوشهر خواستار اجراي اين طرح هستند.

وي افزود: عسلويه با توجه به پتانسيل هاي و ظرفيت هايي كه در بخش پتروشيمي دارد، به عنوان يك شاهراه اصلي به شمار مي آيد.
خدري بوشهر را پايتخت صنعتي دانست و گفت: پايتخت صنعتي ، قلب تپنده اقتصاد و انرژي است.
وي با اعلام اينكه يكي از معضلات كشور ما ، كاهش شدت مصرف انرژي و مصرف سه برابر سرانه جهاني است و اين يكي از معضلات اساسي به شمار مي رود، گفت: برنامه ها و طرح هاي ريلي چنانچه اولويت بندي شوند، بهره وري را در بخش ريلي به همراه دارد.
عضو كميسيون انرژي مجلس عنوان كرد: پروژه هايي با صرفه اقتصادي بالا مي توانند سرمايه گذاران داخلي و خارجي را به سمت و سوي خود جذب كنند بنابراين يكي از وظايف اصلي راه آهن كشور اولويت بندي پروژه ها براساس صرفه اقتصادي آنها است.
وي خاطر نشان كرد: اتصال شهرهاي صنعتي به يكديگر از طريق حمل و نقل ريلي مي تواند سهم بار را با توجه به اهداف تعيين شده ارتقا دهد.
وي تاكيد كرد: با توجه به اينكه از سال ۲۰۲۰ ميزان انتشار گازهاي گلخانه اي افزايش يافته و به چالش بزرگ تبديل مي شود، كشورهاي توسعه يافته بين ميزان گازهاي گلخانه اي توليد شده و حجم جذب شده اين گازها توسط خاك و جنگل ها، تعادل كامل ايجاد خواهند كرد و اين امر به اين معناست كه توليد گازهاي گلخانه اي به وسيله فعاليت هاي انساني همچون حمل و نقل، ساخت و ساز و صنعت بايد كاهش يابد.