واحد دانش و تکنولوژی تبیان زنجان

اجزاي توربو شارژر

اجزاي توربو شارژر عبارتند از توربين در سمت راست و کمپرسور در سمت ديگر (بستگي به ديد شما دارد) محور دوار در وسط حامل توربين و کمپرسور مي باشد و از داخل داراي مجرايي است که در آن روغن به منظور روغنکاري و خنک کاري محور و ياتاقان جريان دارد. پوسته محفظه توربين داراي پره هاي ثابت مي باشد که به عنوان نازل هاي حلقوي عمل مي کنند. گازهاي خروجي موتور روي پره هاي ثابت پوسته محفظه چرخيده و سپس با سرعت بسيار زياد روي پره هاي توربين برخورد مي نمايد.

انواع توربو شارژر

همه توربو شارژر ها به يک طريق عمل مي کنند اما چگونگي ورود گازهاي خروجي به داخل توربين متفاوت مي باشد سه نوع توربو شارژر وجود دارد اين سه نوع عبارتند از:

توربو شارژر حلزوني ساده

اين نوع توربو شارژر داراي يک معبر تنها مي باشد که گازهاي خروجي موتور را به چرخ توربين منتقل مي کند. حلزون يک معبر مارپيچ در درون پوسته محفظه توربين مي باشد که مقطع آن ثابت نبوده و کاهش مي يابد اين تغيير به دليل ثابت نگهداشتن سرعت گازهاي خروجي هنگام عبور از طول حلزن مي باشد گازهاي خروجي به طور پيوسته از حلزون عبور کرده و وارد توربين مي شوند گازها از ميان پره هاي توربين عبور کرده و باعث چرخش توربين شده و سپس توربين را ترک و وارد اگزوز مي شوند.

چرخ کمپرسور به همراه توربين روي يک شفت نصب شده است پره هاي کمپرسور داراي انحناء بوده و تحت تاثير نيروي گريز از مرکز هوا را فشرده مي سازد هواي فشرده شده با سرعت زياد و فشار کم از لبه پره هاي کمپرسور جدا مي شود. هوا از ديفيوز عبور نموده وارد قسمت حلزوني پوسته کمپرسور مي شود. اين امر سبب مي گردد هوا مستقيما وارد محفظه احتراق شود و فشار آن افزايش يابد.

توربو شارژر حلزوني با افزاينده سرعت

اين نوع توربو شارژر داراي يک حلزون و يک افزاينده سرعت (پره هاي ثابت) يا دو حلزون و دو مجرا مي باشد. گازهاي خروجي وارد منيفولد دود و از آنجا وارد حلزونها شده اما بجاي آنکه مستقيما وارد چرخ توربين شوند از پره هاي ثابت روي پوسته توربين عبور نموده و با زاويه مناسب بسيار زياد و با انرژي بالاتر با پره هاي توربين برخورد مي نمايد. سمت کمپرسور توربو شارژر همانطور که قبلا در نوع حلزوني توضيح داده شد عمل مي کند.

توربو شارژر نوع ضرباني

استفاده از اين نوع توربو شارژر يک منيفولد دود نوع ضرباني را طلب مي کند زيرا از ضربات دودهاي خروجي که از سيلندرها موتور خارج مي شود استفاده مي کند اين امر سبب افزايش سرعت توربو شارژر مي شود. منيفولد نوع ضرباني داراي معبري از هر سيلندر مي باشد که در انتها به دو کانال اصلي جداگانه تبديل مي شوند اين دو کانال به دو کانال روي پوسته توربين مي پيوندند. منيفولد داراي مقطع نسبتا کوچکي مي باشد تا از ضربات بهره بيشتري ببرد زيرا در منيفولد بزرگتر اتلاف بيشتر است. شکل منيفولد به گونه اي طراحی شده تا از جريان گازهاي آزاد نيز به خوبي گازهاي توده اي استفاده کند. در حين شتاب گيري اين امر اجازه مي دهد انرژي گازهاي خروجي سريعا به توربين رسيده و شتاب موتور بهبود يابد.

براي بهره بردن بهتر از گازهاي توده اي سيلندرها بطور يک در ميان با توجه به ترتيب احتراق به يک کانال مرتبط گشته اند. مثلا در يک موتور شش سيلندر که ترتيب احتراق 4-2-6-3-5-1 مي باشد سيلندرهاي 1 و 2 و 3 به يک کانال و سيلندرهاي 4 و 5 و 6 به کانال ديگر متصل مي گردند به اين ترتيب باعث مي شود توده هاي دود بيشتر از هم جدا باشند و اثر بيشتري خواهد داشت.