واحد دانش و تکنولوژی تبیان زنجان

شاتون ميله اي فولادي و سخت است که به طريقه ريخته گري يا آهنگري ساخته مي شود. مقطع شاتون را براي مقاومت بيشتر به صورت تير آهن I مي سازند. شاتون ارتباط پيستون را با ميل لنگ برقرار نموده و ضربه حاصله از نيروي سوخت که بر روي پيستون فشار مي آورد را به ميل لنگ منتقل و میل لنگ را پايين برده و نهايتا حرکت رفت و برگشتي پيستون بوسيله شاتون به ميل لنگ وارد مي شود که در لنگ به حرکت دوراني تبديل مي گردد.

در دورهاي زياد فشار نيروهاي کششي زيادي به شاتون وارد مي شود بنابراين بايستي جنس آن بسيار مرغوب و حتي الامکان سبک باشد. قسمت بزرگ شاتون توسط کپه ياتاقان به وسيله پيچ و مهره روي يک لنگ ميل لنگ سوار مي شود و يک ياتاقان دو نيمه اي بين شاتون و ميل لنگ قرار ميگيرد و انتهاي کوچک شاتون توسط گژن پين به پيستون متصل مي گردد. داخل محل قرار گرفتن گژن پين از يک بوش جهت کم کردن اصطکاک استفاده مي شود روغنکاري به وسيله شاتون انجام مي شود و به دو صورت مي باشد.

در بعضي موتورها يک مجراي سرتاسري در طول شاتون بوده و روغن را از سوراخ ياتاقان گرفته و به بوش گژن پين مي رساند.

در بعضي ديگر از موتورها سوراخ روغن پاش در يک سمت شاتون قرار گرفته و سبب روغن کاري ديواره سيلندر مي گردد. هنگام گردش ميل لنگ موقعي که سوراخ ميل لنگ و شاتون در يک امتداد قرار مي گيرند روغن از مجراي ميل لنگ و شاتون عبور کرده و از سوراخ بغل شاتون به ديوار سيلندر پاشيده مي شود. روغن ديواره سيلندر نيز به وسيله رينگ روغني وارد شيار و سوراخهاي پيستون شده و روي بوش گژن پين مي ريزد و آنرا روغنکاري مي کند.

ياتاقانهاي متحرک شاتون به دو دسته تقسيم مي شوند

ياتاقانهاي يک پارچه

در اين نوع قسمت بزرگ شاتون به صورت يکپارچه ساخته شده و در داخل آن معمولا غلطک هاي کوچک و يا بلبرينگ قرار مي گيرد اين نوع ياتاقان بيشتر در موتورهاي دو زمانه بنزيني و در بعضي از موتورهاي کوچک استفاده مي شود

ياتاقانهاي دو تکه

در اين نوع قسمت بزرگ شاتون به دو قطعه نيم دايره شکل تقسيم شده که يکي از نيم دايره ها (کپه پايين را تشکيل مي دهد) پس از گذاشتن هر دو قسمت در روي گلوئي متحرک ميل لنگ به وسيله پيچ و مهره به يکديگر متصل مي شوند.