پاسخ به:بانک مقالات جغرافیا

گسترش روزافزون صنعت هواپيمائي، ضرورت احداث فرودگاه هاي مناسب را امري اجتناب ناپذير مي سازد. در اين رابطه مکان يابي و طراحي قسمت هاي مختلف فرودگاه نيازمند مطالعه و شناخت جامعه عناصر و عوامل آب و هوائي مرتبط با فن هوانوردي است. دما يکي از عوامل موثر در مطالعات اقليمي بوده و نقش تعيين کننده اي در شناخت شرايط محيطي دارد. پديده يخبندان که نتيجه کاهش دما در محيط مي باشد، در امر هوانوردي داراي شناخت زيادي است؛ زيرا وقوع يخبندان چه در سطح باند و چه بر روي بدنه و کنترل فرامين هواپيما بالاخص به هنگام نشست و برخاست آن عامل بسيار خطرناکي براي ايمني هواپيما محسوب مي شود. با توجه به اين که انتظار مي رود در سال هاي آتي به دليل نيازهاي عمومي منطقه، فرودگاه مشترک و چند منظوره اي در مجاورت شهر ميانه واقع در استان آذربايجان شرقي احداث شود؛ لذا در اين پژوهش عنصر دما و به تبع آن پديده يخبندان به عنوان يکي از عوامل آب و هوايي موثر در مطالعات اقليم فرودگاهي مورد تجزيه و تحليل قرار گرفته است.
براي انجام اين مطالعه از آمار و اطلاعات يازده ساله (1997-1987) دما و تعداد روزهاي يخبندان ايستگاه سينوپتيک ميانه استفاده شده است. تجزيه و تحليل هاي دمايي منطقه و بررسي ميانگين، حداکثر و حداقل مطلق دما نشان مي دهد که منطقه مورد مطالعه در طي سال هاي متوالي داراي تابستان هاي گرم تا بسيار گرم و زمستان هاي سرد تا بسيار سرد بوده و دامنه تغييرات نهائي دما با 67.4 درجه سانتي گراد بسيار چشمگير است. تطبيق دوره برگشت دما با روش توزيع نرمال نشان مي دهد که طي چهل سال آينده احتمال دارد ميانگين حداکثر دما به 42.46 درجه سانتي گراد نيز برسد. آمار و ارقام مربوط به تعداد روزهاي يخبندان نشان مي دهد که با در نظر گرفتن انحراف معيار به مدت سيزده روز با اطمينان 95% تاريخ تقريبي شروع يخبندان در منطقه در ماه اکتبر بوده و در ماه ژانويه به حداکثر خود (28 روز)مي رسد. در ادامه اين بررسي با استفاده از دماهاي ميانگين متوسط روزانه و ميانگين حد اکثر روزانه، درجه حرارت مرجع فرودگاه  تعيين گرديده و تصحيحات مربوط به طول پايه باند پرواز براي هر رده فرودگاه انجام شده است. در نهايت راهکارها و پيشنهاداتي نيز در اين زمينه ارائه گرديده است.

 نسخه قابل چاپ