پاسخ به:مکانیک و تعمیر خودرو
شنبه 3 فروردین 1392 5:36 AM
واحد دانش و تکنولوژی تبیان زنجان
ابتدا سوپاپ را با سمبه نشان علامت گذاري مي کنيم و يا يک قطعه چوب را هشت سوراخ کرده و روي سوراخها را شماره گذاري مي کنيم و سوپاپ ها را به ترتيب پس از باز کردن در آنها قرار مي دهيم بهتر است سوراخ ديگري زير همان سوراخ اول جهت ميل تايپت و دو سري ميخ برا قرا ر دادن استکانيها و فنرها و واشر نگهدارنده آنها روي تخته نصب کنیم.
سپس با استفاده از فنر جمع کن سوپاپ با قرار دادن يک سر دستگاه قسمت پيچ تنظيم که در انتها داراي واشر کلفتي مي باشد روي بشقابک سوپاپ و سر ديگر دستگاه که دو شاخه مانند است روي واشر نگهدارنده فنر قرار داده و دسته سوپاپ جمع کن را جمع کرده تا فنر جمع شود. سپس خار آن را به راحتي خارج کرده و به آرامي دسته فنر جمع کن را باز کرده تا فنر نپرد.
بعد از رها شدن فنر سوپاپ را از طرف اطاق احتراق خارج مي کنيم و براي بستن سوپاپ سوپاپ را پس از مشخص شدن محل آن از طرف اطاق احتراق داخل گيت خود کرده فنر را از پشت در روي ساق سوپاپ قرار داده و واشر نگهدارنده را نيز روي آن قرا ر مي دهيم و توسط فنر جمع کن آن را جمع کرده و خارهاي نگهدارنده را توسط گريس در محل هاي خود ثابت مي کنيم. و سپس به آرامي دسته فنر چمع کن را آزاد مي کنيم پس از برداشتن فنر جمع کن از روي ساق سوپاپ با زدن چند ضربه با چکش کائوچوئي امتحان مي کنيم.
نکته مهم:
در موتورهائي که سوپاپ در بلوک قرار دارند براي در آوردن سوپاپ ها از وسط شروع کرده تا به دو طرف موتور اين عمل ختم گردد و براي بستن نيز بر عکس از دو طرف موتور شروع به جمع کردن سوپاپ ها مي کنيم.
بطور کلي سوپاپ ها در معرض حرارت ناشي از عمل احتراق در سيلندر مي باشند و در اين ميان حرارت سوپاپ دود بيشتر از سوپاپ هواست زيرا سوپاپ هوا با مخلوطي که خنک است در معرض تماس بوده و حرارت خود را بيشتر از دست مي دهد ولي سوپاپ دود در معرض حرارت ناشي از احتراق نيز بوده که حتي تا درجه سرخ شدن نيز مي رسد.
سوپاپ ها در موقع نشستن حرارت خود را به سيت انتقال داده و سيت نيز حرارت خود را به بدنه که با آب در تماس است مي دهد و بدين ترتيب عمل انتقال حرارت انجام مي شود. ساق سوپاپ نيز حرارت خود را به گيت منتقل مي کند. اگر به عللي سوپاپ کامل در جاي خود ننشيند چون در موقع احتراق مقداري از گاز از کنار خود عبور داده در ضمن نمي تواند حرارت خود را منتقل نمايد، به سرعت داغ شده و در اثر داغي بيش از اندازه خواص آلياژي خود را از دست داده و به اصطلاح مي سوزد.
در موتورهاي پر دور مانند موتورهاي مسابقه اي براي خنک شدن سوپاپ ها ساق آنها را تو خالی ساخته و با سديم نيمه پر مي کنند سديم در حرارت حدود 100درجه سانتيگراد به حالت مذاب در مي آيد در موقع حرکت سوپاپ ها سديم به اطراف پاشيده و حرارت را از مرکز نعلبکي سوپاپ گرفته و به اطراف ساق آن منتقل و از ساق توسط گيت به سيستم خنک کننده موتور منتقل مي کند. دوام سوپاپ هاي سديمي بهتر از سوپاپ هاي معمولي است چون بهتر خنک مي شوند.
چون ساق در گيت دائما در حال حرکت است نياز به روغنکاري پيدا مي کند. روغنکاري اين قسمت توسط بخار روغن انجام مي شود. اگر خود روغن به گيت برسد از آنجا به داخل اطاق احتراق رفته و مي سوزد براي جلوگيري از ورود روغن به گيت از دو نوع واشر لاستيکي استفاده مي شود نوع اول کاسه نمد بوده و روي گيت سوپاپ قرار مي گيرد و نوع دوم واشر نازکي است که پايين تر از خار و مابين واشر نگهدارنده فنر و ساق سوپاپ قرار مي گيرد.
سر سوپاپ به علت اينکه دائما با ضربات اسبک در تماس مي باشد توسط روغني که از روي اسبک مي ريزد روغنکاري شده و اين روغن به مقدار زيادي ضربات ناشي از اسبک را خنثي و عمر اين دو قطعه را افزايش مي دهد.
در عمل مکش که سوپاپ هوا باز است مخلوط هوا و بنزين وارد سيلندر مي شود در اين حالت بزرگ بودن دهنه مجراي ورودي باعث بهتر انجام شدن مکش مي شود لذا براي مجراي بزرگ، سوپاپ بزرگتر نيز الزامي است که مجرا را مسدود نمايد نازکي گوشت آن به دليل تماس با مخلوط خنک است سوپاپ هوا حرارت کمتري را تحمل کرده و در معرض حرارت کمتري نيز مي باشد.
دليل کلفتي سوپاپ دود به خاطر اين است که سوپاپ دود در معرض حرارت زيادي بوده و بايد از جنس سخت تري باشد و دامنه گوشت آن نيز کلفت تر انتخاب می گردد تا در اثر حرارت زياد دود نسوزد. از اين لحاظ بايد کاملا مقاوم و با استقامت ساخته شود. در ضمن کوچک بودن نعلبکي آن به خاطر اين است که زماني که سوپاپ دود باز مي شود گاز داراي فشار بوده و در ضمن عمل، خود پيستون نيز کمک به خروج دود مي کند و نيازي به بزرگ بودن مجراي خروج دود نمي باشد.
کریمی که جهان پاینده دارد تواند حجتی را زنده دارد
دانلود پروژه و کارآموزی و کارافرینی
