واحد دانش و تکنولوژی تبیان زنجان

رادیاتور دستگاهی است در سیستم خنک کننده موتور که حجم زیادی از آب این سیستم را در تماس نزدیک با هوا نگه می دارد تا انتقال حرارت از آب به هوا به خوبی و به سـرعت امکـان پذیر باشـد. همچنین می‌توان گفت رادیاتور وسیله ای است که برای نگهداری مقدار زیادی آب در مجاورت حجم بزرگی از هوا به کار می‌رود؛ به طوری که حرارت بتواند از آب به رادیاتور و از رادیاتور به هوا منتقل شود.

اجزای رادیاتور از مخزن بالایی و مخزن پایینی و هسته (شبکه) رادیاتور تشکیل شده که خود شبکه از لوله‌ها و پره‌ها به وجود آمده است. همچنین به مخزن بالایی یک گلویی که به لوله هوا ارتباط دارد، متصل است. سیال خنک کننده توسط پمپ به جداره‌های سیلندر جریان می‌یابد.

در صورت بالا رفتن درجه حرارت سیال ترموستات مسیر را باز می‌کند و سیال گرم از طریق لوله ورودی رادیاتور که در مخزن ورودی آن تعبیه شده است، وارد رادیاتور می شود و پس از خنک شدن به مخزن خروجی جریان می یابد و پس از خروج توسط لوله خروجی رادیاتور، سیکل خود را ادامه می‌دهد.

انتقال حرارت در رادیاتور خودرو به این صورت است که آب گرم در طول مسیر حرکت در رادیاتور، گرمای خود را به لوله‌ها منتقل می کند و این گرما از محل اتصال لوله و پره، به پره‌ها منتقل می شود و سپس گرمای انتقال یافته به پره‌ها نیز توسط جریان هوای اجباری از آنها دفع می‌شود.

انواع رادیاتور

شبکه رادیاتورها شامل دو نوع فین تیوب و کروگیت است:

رادیاتور فین تیوب (fin-Tube) :

در این نوع رادیاتور امتداد لوله‌ها عمود بر راستای پره‌ هاست و لوله‌ ها از داخل پره‌ ها عبور می‌کنند.

رادیاتورهای کروگیت (crougate):

در این نوع رادیاتورها لوله‌ ها از داخل پره ‌ها عبور نمی‌کنند بلکه پره ‌ها به صورت موج دارند و لوله‌ ها در امتداد پره ‌ها روی نوک فین قرار داده می‌شوند.

در حالت کلی مونتاژ رادیاتور های کروگیت راحت تر و سریعتر از نوع فین تیوب است و امکان اتوماسیون آن وجود دارد ولی رادیاتور های فین تیوب به دلیل درگیر شدن لوله و پره با یکدیگر، استحکام مکانیکی بیشتری دارند. رادیاتورها از لحاظ جنس به سه نوع آلومینیمی و مسی و برنجی تقسیم می شوند که تکنولوژی ساخت هر یک می‌تواند Soldering و Brazing باشد.