اخبار ایران و جهان

فرارو- علیرغم تصمیمات ویژه‌ای که کمیسیون تلفیق بودجه برای شهرداری‌ها در بودجه 90 اتخاذ کرده است، بهای بلیت‌های مترو در آستانه افزایش قرار دارد. دولت به وعده‌های خود عمل نکرده است و تنها به همین دلیل است که حمل و نقل عمومی در حال تبدیل به چشم اسفندیار طرح هدفمندسازی یارانه‌هاست. 

به گزارش فرارو؛ دردسر مترو برای شهرداری تمام‌شدنی نیست. حالا اگرچه شهرداری هم نمی‌خواهد قیمت بلیت‌های مترو را در پایان اردیبهشت افزایش دهد؛ اما دولت سهم خود را از هزینه‌های شبکه حمل و نقل ریلی تهران و حومه نداده است و این برای شهرداری زنگ خطر را به صدا در می‌آورد.

سال گذشته مجلس برای کمک به توسعه حمل و نقل عمومی اعم از متروی تهران یا راه‌ آهن‌های درون‌شهری دیگر کلان‌شهرها تصمیم به کمک دومیلیارد دلاری از محل ذخیره‌های ارزی گرفت. علیرغم تصویب این قانون و تایید آن در شورای نگهبان، محمود احمدی‌نژاد از امضای آن خودداری کرد. پس از امضا و ابلاغ این قانون توسط علی لاریجانی، باز هم دولت از اجرای این قانون سرباز می‌زد. دولت معتقد بود اعتبارات

کافی در صندوق ذخیره ارزی وجود ندارد.

این اظهارات مورد تایید برخی نمایندگان هم قرار داشت، در سال جدید اعتبارات به صندوق توسعه ملی واریز می‌شدند و به دلیل این که اساسنامه این صندوق در مراحل تصویب قرار داشت؛ دارایی‌های آن بلوکه شده بود و تا زمان تصویب اساسنامه و تعیین هیئت امنای صندوق توسعه ملی امکان تخصیص اعتبار از محل درآمدهای ارزی وجود نداشت. این استدلالی بود که موسی‌الرضا ثروتی نماینده مردم بجنورد انجام می‌داد. در مقابل کسانی هم‌چون محمدرضا خباز با تایید این نکته، مشکل اصلی را در گارد گرفتن دولت نسبت به اجرای قانون می‌دانستند. آن‌ها معتقد بودند اگر امکان اجرای قانون وجود ندارد، دولت باید از طریق ارسال لایحه نسبت به اصلاح آن اقدام کند.

دولت آن قدر تعلل کرد که مهلت اجرای این قانون در سال 89 به سرآمد. با این حال مجلس اصرار زیادی به اجرای این قانون داشت، به همین منظور در صدد تمدید اجرای مهلت این قانون است. نماینده مردم خمین با بیان این که اعتبارات عقب‌مانده مترو در بودجه 90 لحاظ می‌شود، ادامه داده است: «این 2میلیارد دلار درصورت تصویب به‌صورت تسهیلات یا وام در اختیار شهرداری‌ها قرار می‌گیرد و به‌صورت اقساط برگردانده می‌شود». اما این بدان معنا نیست که سنگ‌ها از پیش پای شهرداری برداشته شده است.

محمدحسین مقیمی با یادآوری موضع‌گیری قبلی دولت نسبت به اجرای این قانون می‌افزاید «در گذشته دولت یک سال فرصت داشت تا با فراهم کردن این تسهیلات، به مردم خسته از ترافیک شهری کمک کند که توفیق خدمت پیدا نکرد، علت را البته باید از خودشان پرسید که چرا؟ اما من افسوس می‌خورم که دولت در زمانی که می‌توانست خدمتی به مردم بکند، نکرد».

این تعلل دولت به پرداخت سهم خود از هزینه‌های مترو هم تسری می‌یافت. به همین خاطر در اواخر بهمن‌ماه و به هنگام تصویب بودجه سال 90، شورای شهر تهران به اجرای قانون هدفمند‌سازی‌ یارانه‌ها و لزوم پرداخت یارانه توسط دولت به شهرداری اشاره و تاکید کرد: اعتبار مصوب بودجه شرکت بهره‌برداری راه آهن شهری تهران و حومه در سال 1390 به میزان 2 هزار و 430 میلیارد ریال است که سهم هر یک (دولت و شهرداری) معادل یک سوم از قیمت تمام شده بلیت مترو به مبلغ 810‌ میلیارد ریال است.

بدین ترتیب اگرچه اعضای شورای شهر تهران در این مصوبه بر عدم‌افزایش قیمت بلیت مترو در 3‌ماهه چهارم سال 89 تاکید کردند، این نکته را خاطرنشان ساختند که «قیمت بلیت مترو از آغاز اردیبهشت ماه سال 1390 معادل قیمت تمام شده محاسبه خواهد شد». این مصوبه با واکنش تند مقامات دولتی روبرو شد. معاون امور عمرانی استانداری تهران خبر از تایید نشدن این مصوبه در فرمانداری تهران داد و گفت این مصوبه به هیچ وجه اجرا نخواهد شد. رویانیان، رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور نیز در این زمینه اظهار داشت: «اخيراً قيمتي براي مترو اعلام شده كه به هيچ عنوان كارشناسي نبوده و حتي نيمي از آن هم مورد تأييد نيست و فرمانداري تهران به موقع وظيفه خود را در مورد اين اعمال قيمت مترو عمل خواهد كرد».

چند روز بعد محمود احمدی‌نژاد خبر از پرداخت اعتبارات مربوط به مترو داد تا افزایش بهای بلیت برای شهروندان ایجاد مشکل نکند. با این حال به رغم گذشت یک ماه از آغاز سال جدید، هنوز خبری از این اعتبارات نیست. تشکری هاشمی، از مقامات شهرداری تهران در این خصوص اظهار داشته است: «ما اصراري براي افزايش قيمت‌ بليت‌ها نداريم. ما اصرار نداريم كه هزينه‌ها روي دوش شهروندان باشد اگر مسئولان امر اطمينان دهد كه هزينه‌ها تأمين مي‌شود، مشكل برطرف خواهد شد».

اینک علیرغم تصمیمات ویژه‌ای که کمیسیون تلفیق بودجه برای شهرداری‌ها در بودجه 90 اتخاذ کرده است، بهای بلیت‌های مترو در آستانه افزایش قرار دارد. دولت به وعده‌های خود عمل نکرده است و تنها به همین دلیل است که حمل و نقل عمومی در حال تبدیل به چشم اسفندیار طرح هدفمندسازی یارانه‌هاست.