اخبار امروز استانها

معاون فني پروژه متروي اهواز:

دشوارترين قسمت حفاري مترو‌ عبور از زير رودخانه كارون است

خبرگزاري فارس: معاون فني پروژه قطار شهري اهواز دشوارترين قسمت اجراي پروژه مترو را عبور از زير رودخانه كارون عنوان كرد.

به گزارش خبرگزاري فارس از اهواز، خشايار باقري‌نيا پيش از ظهر امروز در بازديد استاندار و هيئت همراه از روند اجراي پروژه قطارشهري اهواز، با بيان اينكه براي گذر از زير رودخانه كارون حفاري در عمق 36 متري انجام مي‌شود، اظهار داشت: دشوارترين قسمت پروژه متروي اهواز عبور از زير رودخانه كارون است.
وي در مورد گسل زلزله‌خيز اهواز كه در نزديكي محل حفاري در رودخانه كارون است، اظهار داشت: با شناسايي و بررسي انجام شده، گذر از زير رودخانه اشكالي به وجود نمي‌آورد، زيرا با بيرون زدگي‌هاي گسل، كه در كنار پل معلق است، فاصله دارد، اما با توجه به اينكه اين محل در حوزه نفوذ اين گسل قرار دارد، تمهيداتي براي بي‌خطر بودن عمليات مدنظر قرار مي‌گيرد.
وي عمده‌ترين قسمت پروژه‌هاي مترو را احداث ايستگاه دانست و افزود: بر خلاف ساير كلان‌شهرها در اهواز احداث ايستگاه‌ها در اولويت قرار گرفت.
اين مقام مسئول با اشاره به اينكه دستگاه‌هاي حفار تونل (TBM) به زودي مونتاژ و آماده كار مي‌شوند، گفت: در حال حاضر 9 ايستگاه نخست مسير تكميل و آماده حفاري تونل هستند.
وي اظهار داشت: دستگاه TBM در هر ماه 450 متر پيشروي مي‌كند، به اين معنا كه تقريبا فاصله بين هر دو ايستگاه در دو ماه طي مي‌شود.
وي ادامه داد: بر اساس توافقات، راه‌اندازي دستگاه TBM و حركت تا 500 متر بر عهده سازنده است؛ همچنين سازنده متعهد شده حفاري 250 متر زير رودخانه را نيز تضمين كند.
به گفته وي، هر گام حفاري 90 مترمكعب خاك دارد و 36 مترمربع از سطح را اشغال مي‌كند كه خاك حاصل از حفاري تونل توسط لوكوموتيو حدود 600 متر دورتر روي سطح تخليه مي‌شود.
باقري‌نيا تاكيد كرد: بر اساس پيش‌بيني‌ها عمليات حفاري تونل بدون وقفه پيش خواهد رفت.
وي خاطرنشان كرد: 380 متر از انتهاي خط و ايستگاه بقايي آماده‌سازي شده كه در صورت خريد دو دستگاه حفار ديگر (TBM) مي‌توان عمليات حفاري را از انتهاي مسير آغاز كرد و سرعت بخشيد.
انتهاي پيام/م20/ز