مقالات ژئوماتيك

تعيين توپوگرافي سطح دريا (SST) يکي از مسايل روز در علم ژئودزي مي باشد .SST جدايي ژئوئيد از سطح متوسط درياهاست. در اين نوشته ضمن نگاهي گذرا به روش هاي تعيين SST، نتيجه تعيينSST  را به روش ارتفاع سنجي ماهواره اي براي خليج فارس ارايه مي دهيم. در اين نوشته از مدل جهاني KMSS04 براي سطح متوسط خليج فارس و همچنين از مدلهاي ژئوپتانسيل EGM96، EGM2008، GRACE و IRG04 استفاده گرديده است. ابتدا پروفيل هاي طولي و عرضي را برايSST هاي محاسبه شده از مدلهاي ژئوپتانسيل متفاوت ترسيم نموده و به مقايسه نتايج حاصله مي پردازيم، سپسSST هاي سطحي حاصله از تفاضل مدلهاي ژئوپتانسيل مذکور و مدلKMSS04  را براي خليج فارس ترسيم نموده ونهايتا مقايسه نسبي بينSSTهاي سطحي انجام مي گيرد

در عصر كنوني، با توجه به گسترش چشم گير جمعيت در محدوده كلان شهرها و شهرهاي بزرگ، ارايه خدمات حمل و نقل يكي از مهم ترين مسايلي است كه مي بايست به آن توجه خاص داشت. استفاده از تونل هاي زير زميني شهري به منظور جابجايي مسافرين مي تواند به عنوان يكي از راهبردهاي اساسي در امر حمل و نقل مطرح گردد و استفاده ازسيستم قطار شهري يا مترو از مهمترين انواع آن مي باشد.
لذا، يكي از شاخص ترين پروژه هاي كاربردي مطرح در سطح جامعه عمراني امروزي، نحوه اجراي پروژه قطار شهري يا مترو مي باشد كه مسلما مهندسي نقشه برداري در اجراي اين پروژه از جايگاه ويژه اي برخوردار است. به عبارت ديگر، در اجراي پروژه قطار شهري استفاده از تكنيك هاي نقشه برداري از ابتدا تا زمان بهره برداري پروژه لاجرم بوده و اين شاخه مهندسي يكي از كاربردي ترين شاخه ها در اجراي اين پروژه مي باشد. ليكن از آنجا كه در طي مقالات و سخنراني هاي مختلف به بحث تئوريك پيرامون كاربرد اين شاخه مهندسي در اجراي پروژه قطار شهري يا مترو پرداخته شده ولي مسايل مطرح شده از حيث اجرايي ملموس نمي باشد، تصميم گرفته تا در طي ارايه اين مقاله ضمن ارايه مفاهيم تئوري و استانداردهاي موجود در روند نقشه برداري پروژه قطار شهري، نسبت به ارايه نتايج عملياتي حاصل از اجراي استانداردها بپردازيم. به عبارت ديگر، از آنجا كه نظارت عاليه نقشه برداري خط دوي قطار شهري تبريز را بر عهده داشته ايم، به طور خلاصه و در طي اين مقاله به ارايه چگونگي روند اجرايي نقشه برداري در اين پروژه خواهيم پرداخت. مسايلي از قبيل نحوه ايجاد شبكه نقاط ماندگار به منظور هدايت طرح هندسي در زير زمين و نحوه نقشه برداري مسير در سطح زمين و همچنين نقشه برداري بزرگ مقياس از نقاط مهم نظير ايستگاهها و هواكش هاي ميان تونلي و محل هاي دپو پاركينگ، از جمله مواردي است كه در اين مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.
در نهايت، سعي خواهيم نمود تا با مرور كلي بر اصول نقشه برداري كاربردي در اجراي پروژه قطار شهري يا مترو، نمونه اي از عمليات انجام شده را مورد بررسي قرار داده و نتايج بدست آمده را ارايه نماييم.

امروزه شاهد گسترش روزافزون جمعيت و به تبع آن توسعه زيستگاههاي دايمي بشر مي باشيم. طبيعتا، اين توسعه فراگير صرفا منوط به محل زندگي افراد يك جامعه نمي باشد و لازم است تا به موازات آن، خدمات شهري متناسب با زيستگاه توسعه يافته تكامل پيدا نمايد. زماني كه صحبت از تكامل خدمات شهري مي گردد، ناگزير با توسعه طرح اوليه يك محل و تبديل آن به طرح تفضيل يافته مواجه مي گرديم. افزايش و گسترش شبكه خطوط حمل و نقل و ارتباطات، گسترش و تكامل خطوط انتقال نيرو نظير آب و فاضلاب و برق و مخابرات و گاز و ... و افزايش و به هنگام نمودن بخش خدمات شهري نظير تفرج گاهها، بيمارستانها، مساجد، ورزشگاهها و اماكن مذهبي و بسياري از بخشهاي خدماتي ديگر، از جمله مواردي است كه در طرح توسعه شهري مطرح مي باشد و اين همه  ميسر نمي گردد، مگر با برنامه ريزي دقيق و همسو گرايي بر اساس طراحي كامل و همه جانبه و در راس آن مديريت كلان شهري.
همه امور فوق الذكر داراي پيش نيازي مشترك بوده كه بر اساس تجربيات پيشين، مي توان اين پيش نياز را دارا بودن نقشه جامعي از وضع موجود و وضع نهايي دانست. به عبارت ديگر، به منظور اجراي توسعه شهري، در گام نخست نياز به نقشه وضعيت موجود  و پس از طراحي و ارايه طرحهاي تفضيلي، نياز به نقشه وضعيت ايده آل يا نهايي مي باشد. از طرف ديگر، تمامي عوامل توسعه دهنده اخير نيز خود در زمره طرحهاي عمراني بوده كه اجراي هر يك به تنهايي نياز به اجراي هندسه دقيق مطابق با نقشه ها و طرحهاي تئوريك دارد. از آنجا كه شهرستان اسلامشهر نيز در حال حاضر و نسبت به يك دهه گذشته، از نظر جمعيت با رشد روز افزوني مواجه گرديده است، اجراي روند مناسب در ساماندهي هندسي شهري اين شهرستان ضروري مي باشد.
 در طي اين مقاله نيز، به نحوه ساماندهي مذكور پرداخته و براي اين شهرستان كه در حال حاضر و بنا به اظهار نظر مسئولان محترم، ساماندهي مناسبي از حيث نقشه و نقشه برداري ندارد، به ارايه راهكارهاي عملي جهت ساماندهي نقشه برداري مي پردازيم. مسايلي از قبيل طراحي شبكه نقاط مختصات دار و تهيه نقشه هاي پوششي از كل شهرستان در سيستم فراگير جهاني و طراحي سيستم اطلاعات جغرافيايي به عنوان ابزار مديريتي و سامانه اطلاعاتي، در اين مقاله به تفضيل مورد بحث قرار گرفته و در نهايت، مجموعه اي راهبردي جهت نيل به هدف مذكور ارايه خواهد گرديد.

چکيده. به طور سنتي آناليز اعتمادپذيري به همراه آناليز مقاومت هندسي شبکه با به کار بردن تکنيک استرين به بسط تئوري آناليز اعتمادپذيري به تئوري آناليز رباستنس منجر شده است. آناليز رباستنس به طور طبيعي، تلفيقي از آناليز اعتمادپذيري و استرين مي باشد و به صورت توانايي مقاومت شبکه در برابر تغييرات به موجب خطاهاي کوچک غير قابل کشف که از آناليز اعتمادپذيري داخلي شبکه محاسبه مي گردند، تعريف مي گردد. تکنيک آناليز مقاومت هندسي شبکه به منظور تامين کامل و جز به جز توصيف پتانسيل تغيير شکل شبکه در سه ترم مستقل به نام پارامترهاي ابتدايي تغيير شکل در مقياس، برش و پيچش به کار مي رود. در اين تحقيق دوازده ايستگاه مشاهداتي در ماکسيمم فاصله شعاعي از يکديگر به طول تقريبي چهارده کيلومتر به طور همگن در سطح شهر تهران پراکنده شده اند. پس از طراحي و آناليز رباستنس شبکه، دو اپوک مشاهداتِ در بازه زماني معين از يکديگر قرائت شده، سپس ميدان هاي جابجايي در هر نقطه از شبکه محاسبه و در نهايت از طريق متد آناليز استرين به روش المان ها يا اختلاف هاي محدود، ميزان جابجايي هر نقطه از شبکه محاسبه گرديده است. محاسبات نشان مي دهند که ماکسيمم مقدار پارامتر تغيير شکل در مقياس به ميزان 10.24- مي باشد و شبکه از سمت جنوب به سمت شمال دچار فشردگي شده است که نتايج بدست آمده با واقعيت فشردگي شهر تهران به سمت شمال تطابق دارد. مقادير تغيير شکل در پارامترهاي برش و پيچش شبکه بسيار کوچک مي باشند، در نتيجه شبکه پيچشي به ميزان ماکسيمم 1.2 ثانيه در جهت پادساعتگرد حول محور قائم خواهد داشت و همچنين مقادير تغيير شکل شبکه در برش بسيار کوچک مي باشند اين واقعيت بيانگر عدم تغيير (تغييرات بسيار کوچک) در شکل شبکه به موجب حرکات ژئوديناميکي شهر تهران مي باشد

برآورد دقيق و صحيح عوامل هواشناسي و آب سنجي حوزه هاي آبخيز نقش مهمي در مديريت پايدار ايفا مي كند. امروزه با استفاده از نرم افزارهاي توانمند سنجش از دور و سامانه اطلاعات جغرافيايي مي توان محاسبات لازم را با دقت و سرعت بيشتري انجام داد. در اين تحقيق به عنوان نمونه مطالعات هواشناسي و هيدرلوژي حوزه آبخيز صح در محيط GIS انجام شد. با استفاده از نقشه هاي توپوگرافي، ساير لايه هاي دو بعدي منطقه مورد مطالعه و مدل رقومي ارتفاع مرز حوزه آبخيز بسته شد و در ادامه كليه عوامل فيزيوگرافي حوزه آبخيز به طور دقيق محاسبه گرديد. با استفاده از DEM و گراديان بارندگي و دماي متوسط مدل رقومي بارندگي و مدل رقومي دمايي و همچنين براي تمام عوامل هواشناسي نظير تبخير و رطوبت نيز اين مدل ها تهيه شد و عوامل هواشناسي حوزه آبخيز صح محاسبه شد. برآورد عوامل فوق در محيط GIS علاوه بر دقت و سرعت بيشتر امكان ارزيابي و كنترل نتايج را نيز ساده تر كرده است. در اين مقاله تجربيات به دست آمده و روش آنجام كار تشريح شده است

خطواره عبارت از طرحها يا الگوهاي خطي هستند كه نشان دهنده ساختارهاي زمين شناسي مي باشند كه در مسايل زمين شناسي، زلزله شناسي و اكتشاف نفت از اهميت برخوردارند. در اين بررسي از تصاوير ماهواره Landsat و روش هاي تفسيراستفاده از تركيب باندي، فيلترينگ و Root Enhancement به منظور شناسايي خطواره ها استفاده شده است. منطقه مورد بررسي در شمال دزفول واقع شده است و سپس نتايج به صورت نقشه و رزدياگرام نشان داده شده است

در جوامع مدرن از زمان ابداع وسايل نقليه موتوري، راهها يکي از ارکان اصلي و شاخص هاي توسعه اقتصادي بوده اند. دقت در تعيين و طراحي مسير بهينه در مراحل مقدماتي و همچنين مرحله اجرا و احداث راه موجب کاهش هزينه ها در ساخت و در طول عمر بهره برداري خواهد گرديد. يک راه با کيفيت مناسب و داراي مشخصات فني استاندارد موجب کاهش تصادفات نيز خواهد شد. امروزه تقريبا از هر دو نفر در اروپا يک نفر داراي وسيله نقليه شخصي مي باشد. همچنين حمل و نقل کالا در دهه گذشته حدود 35% در اروپا رشد داشته است.
يکي از دغدغه هاي اصلي در جوامع مدرن و در حال توسعه، ثابت نگه داشتن عملکرد و کارايي شبکه جاده اي و به عبارت ديگر کنترل دقيق بر سطح کيفيت جاده اي مي باشد. ازموارد مهم ديگر در شبکه راهها مي توان به ايمني جاده ها اشاره نمود. افزايش وسايل نقليه و سفرهاي درون شهري و برون شهري موجب افزايش در شمار تصادفات جاده اي در سر تا سر جهان مخصوصا در کشور ايران گرديده است.

مديريت منابع طبيعي و به طور خاص مديريت جنگل، به دليل نقش مهم جنگل در برقراري تعادل اکولوژيک در کره زمين، جزء مديريتهاي مهم و تاثير گذار دردنيا محسوب مي گردد. امروزه ميزان سطح جنگل به عنوان شاخصي از توسعه يافتگي از درجه اهميت بالايي برخوردار است و مديريت صحيح براي حفظ و ارتقا کميت و کيفيت جنگلها بسيار ضروري است. ماهيت عرصه هاي طبيعي، خصوصا جنگل به دليل وسعت زياد، صعب العبور بودن برخي مناطق و مشکلات تردد به گونه اي است که نياز به علم سنجش از دور در اين بخش بسيار ضروري به نظر مي رسد. چرا که سنجش از دور علم و هنر کسب اطلاعات درباره يک شي، پديده يا منطقه از طريق پردازش و آناليز داده هاي اخذ شده بدون تماس مستقيم است. اولين و مهمترين گام مديريت صحيح جنگل کسب اطلاعات درست و به هنگام از جنگل ميباشد که اين مهم از طريق علم سنجش از دور در زمان بسيار کوتاه و با هزينه بسيار پايين قابل دست يابي است. جهت بررسي امکان استفاده از تصاوير ماهواره اي در کسب اطلاعات از جنگل تحقيقات بسياري انجام شده و نتايج قابل قبولي نيز کسب شده است. تعيين تيپ جوامع جنگلي، تعيين مرز و مساحت جنگل، تعيين تراکم و تعداد در هکتار، تعيين حجم و موجودي سرپا، تعيين شاخص سطح برگ، تعيين ارتفاع و قطر توده جنگلي و شناسايي و کنترل آتش سوزي در جنگل، با استفاده از تصاوير ماهواره اي مختلف از جمله ETM،  TM،ASTER، SPOT و تصاوير ماهواره IKONOS از طريق باندهاي اصلي و مصنوعي، همچنين باندهاي حاصل از تجزيه مولفه هاي اصلي و ادغام و ارايه نتايج نهايي با استفاده ازروشهاي متعدد طبقه بندي از جمله موفقيتهاي کسب شده در اين زمينه مي باشد. با گسترش و پيشرفت علم سنجش از دور خصوصا در زمينه سنجنده هاي Hyperspectral برآوردهاي فوق الذکر در جنگل با دقت و توان بالاتري امکانپذير خواهد بود. در اين مقاله به بررسي نتايج کسب شده و امکان استفاده از اين نتايج در بخشهاي اجرايي که بيشترين استفاده کننده از اين نتايج و روشها خواهند بود پرداخته شده است

اهميت پروژه هاي عظيم صنعتي همچون احداث اسکله هاي بارگيري مواد نفتي و ساير محصولات پتروشيمي در اجراي دقيق و بي نقص ساختمان سازه در خشکي و مونتاژ آنها در شرايط صعب فعاليت هاي دور از خشکي - off shore - مي باشد. بدين ترتيب نياز به انجام عمليات دقيق نقشه برداري بصورت لحظه به لحظه، در حين اجراي پروژه توسط کادري حاذق از نقشه برداران امري لازم و ضروري مي باشد. به عنوان نمونه از وظايف گروه نقشه برداري دراين باره مي توان به موارد ذيل اشاره نمود.
1- جانمايي و نظارت بر اجراي دقيق کوبش پايل ها با شيب معين در بستر سخت و مرجاني دريا،
2- تهيه ازبيلت و برداشت وضع موجود پايل ها بعد از کوبش جهت ارايه به واحد ساخت کپ پايل ها،
3- کنترل ارتفاع بالاي پايل ها جهت بارگذاري کپ پايل ها به صورت تراز
4- پياده سازي محل استقرار تاي بيم ها بر روي کپ پايل ها
5- و به دنبال آن پياده سازي محل دقيق ساپورت هاي تراس ها جهت بارگذاري آنها
اين مقاله با ادغام نمودن مباحث نقشه برداري هاي زميني و صنعتي سعي بر تشريح ريزه کاري هاي فني جهت کنترل بر اجراي صحيح يک اسکله بارگيري توسط نقشه برداران پروژه مربوطه نموده و با تشريح تمامي مراحل نقشه برداري از آغاز تا پايان پروژه، قدمي در راه کاربردي نمودن مباحث تئوري و نزديک ساختن آن به زبان عملي برداشته شده است.

رشد روزافزون تعداد وسايل نقليه در شبکه معابر شهري و عدم توسعه هماهنگ با زيرساختها و تسهيلات ثابت حمل و نقل شهري باعث افزايش تراکم ترافيک بخصوص در محدوده هاي مرکزي شهرها مي شود. يکي از اين تسهيلات ضروري فضاهاي توقف وسايل نقليه ساکن مي باشد.
عدم توجه به مقوله پارکينگ باعث بروز مشکلاتي در تردد روزانه شهروندان و ايجاد ترافيک، توقف هاي حاشيه اي و آلودگي شديد هوا شده است. که بايد بيش از پيش تلاش بي وقفه و اقدامات لازم و موثر جهت حل اين معضل صورت گيرد.
مکان يابي صحيح پارکينگهاي عمومي باعث کارايي بيشتر آنها و کاهش پارکهاي حاشيه اي مي شود. اکنون با وجود تراکم ترافيک در مناطق مرکزي کلانشهرهاي کشور، انجام يک مکانيابي اصولي جهت پارکينگ هاي عمومي با روشها و ابزارهاي قوي طلب مي شود تا از اين طريق مسايل و نيازهاي مربوط به پارکينگ را مرتفع سازد .در اين راستا تحقيق حاضر در رابطه با مکانيابي محلهايي مناسب جهت احداث پارکينگهاي عمومي در منطقه 3 شهر کرج انجام شده است که در آن از امکانات توانمند و توابع تحليلي سيستم اطلاعات جغرافيايي GIS استفاده گرديده است جهت تخصيص يک محل براي احداث پارکينگ، معيارهاي موثر در انتخاب چنين محلي لحاظ شوند.
در اين تحقيق با استفاده از روش AHP معيارها وزندهي مي شوند و سپس جهت انجام تحليلهاي مکاني اين وزنها به لايه هاي ساخته شده از معيارها در نرم افزارهاي GIS، اعمال مي شوند و با روشهاي کلاسيک بولين، Overlay و روشهاي فازي OWA2 وWLC1  مکانهاي مناسب مشخص مي شود

در اين مطالعه با استفاده از روش هاي سنجش از دور براي مطالعه رفتار و تغييرات برخي از عوامل محيطي قبل و بعد از وقوع زمين لرزه پرداخته شده است. برخي از اين عوامل محيطي که رفتار آنها از طريق ماهواره ها قابل سنجش مي باشند عبارتند از دماي يونها در بون کره، غلظت بون در يون کره، تغييرات در ارتفاع و سطح زمين و تصاعد برخي گازها در جو، امواج ULF، VLF،ELF  که هر کدام به تفصيل توضيح داده مي شوند.
بطور تجربي ثابت گرديده است که در مقدار و رفتار هر کدام از المان هاي فوق چند روز قبل وقوع زمين لرزه آنومالي هايي رخ مي دهد و اين اختلالات تا چند روز پس از وقوع زمين لرزه هاي ادامه مي يابند. ميزان تغييرات در رفتار اين المانها بستگي زيادي به نوع و شدت زمين لرزه ها دارد.

بررسي هاي متعدد در مورد شهر هاي ايران نشان مي دهد که مطالعه شهرها بدون بررسي شبکه معابر و نظام حمل و نقل آنها ميسر نمي باشد و همواره ويژگي ها و موانع رشد و توسعه و روش هاي بهسازي اين شبکه بايستي مدنظر قرار گيرد چرا چون براي دسترسي و بهره مندي از هر يک از کاربري هاي شهري نيازمند وجود يک شبکه معابر مناسب و منظم و داراي ارتباط معنادار با ديگر اجزاي شهر است . شهر يک مجموعه پويا و در حال رشد است و اين رشد ارتباط تنگاتنگي با جهات توسعه و موانعي است که شبکه هاي دسترسي يک شهر با آن روبرو است
شهر اسلامشهر نيز بدليل قرار گرفتن د رمنطقه تهران و نزديکي به شهر تهران شبکه معابر و حمل و نقل آن به تهران متصل است و از روابط معناداري برخوردار است. لذا يکي از ابزار هايي که مي تواند مسير اين مطالعه را هموار نمايد عکس هاي هوايي و تصاوير ماهواره اي است که مي تواند يک ديد کلي و گسترده از شهر اسلامشهر را بدست داده و بررسي شهر را بعد از پژوهش هاي ميداني کامل نمايد.

امروزه نرم افزارهاي متعددي براي تحليل سيستم هاي اطلاعات جغرافيايي ارايه شده اند. مشكل اين نرم افزارها پيچيدگي و عدم مهارت افراد با كار آن ها مي باشد. در اين مقاله بدين منظور نرم افزاري ارايه مي شود كه بتواند تا حدودي مشكل اين علاقه مندان به GIS را برطرف نمايد. اين نرم افزار اصولا براي متخصصان محيط زيست و زيست شناسي كاربرد داشته، هر چند كه علاقه مندان در ديگر رشته ها هم مي توانند از آن بهره برند.
روش تحقيق اين پژوهش، اسنادي بوده و سعي شده، جدا از استفاده از منابع موجود و راهنماهاي تعبيه شده در نرم افزار، نمونه هاي پژوهش هايي که از اين نرم افزار استفاده نموده اند، مورد بررسي قرار بگيرد.
نرم افزار  DIVA-GISيك برنامه كامپيوتري رايگان براي نقشه كشي و تحليل داده هاي فضايي است. اين نرم افزار براي تحليل توزيع ارگانيسم ها به منظور مشخص كردن توزيع صفات جغرافيايي و اكولوژيكي تهيه شده است. همچنين به توزيع جغرافيايي گونه ها مي پردازد. نرم افزار توسط موسسه منابع ژنتيكي گياهي بين الملل(IPGRI)  و موزه حيوانات مهره دار بركلي، مركز بين المللي سيب زميني، فائو و وزارت كشاورزي امريكا توسعه يافته است. از ويژگي هاي اين نرم افزار حجم كم و دانلود رايگان آن مي باشد،.DIVA-GIS  به كساني كه به هر دليلي امكان استفاده از نرم افزار هاي GIS را ندارند (همچون عدم دانش در اين باره يا گراني نرم افزار و ...) كمك مي كند. فرمت هايي که توسط اين نرم افزار مورد استفاده قرار مي گيرند، shp، grd،tif ، jpg،sid ، arc مي باشد

توزيع نامتعادل و ناموزون خدمات عمومي شهري ضمن ايجاد نابرابري و ناعدالتي فضايي از عوامل مهم در فشار ترافيکي بر بخش مرکزي شهرها مي باشد. شهر زنجان از جمله شهرهايي است که به صورت تک هسته اي رشد کرده و اکثر کاربريهاي خدمات شهري در هسته مرکزي و نيمه جنوبي شهر متمرکز شده اند که اين امر موجب ناعدالتي در توزيع خدمات شهري و همچنين مراجعات مکرر شهروندان به اين مناطق و در نتيجه بالا رفتن حجم ترافيک شده است. در اين مقاله با امکان سنجي و نيازسنجي خدمات مورد نياز در نيمه شمالي شهر، به مکان يابي بهينه اين کاربريها به منظور تعادل بخشي به توزيع رفاه اجتماعي و کاهش حجم ترافيک و مراجعات شهروندان به مرکز و نيمه جنوبي شهر با استفاده از قابليتهاي سيستم اطلاعات جغرافيايي پرداخته مي شود

سيستم هاي اطلاعات جغرافيايي در مباحث منابع آب كاربرد زيادي پيدا كرده اند. وجود قابليت هاي متفاوت سيستم هاي اطلاعات جغرافيايي با استفاده از آن مي توان براي دشت هاي سيلابي پهنه خطر سيل را دقيقا مشخص كرد و پتانسيل و مقدار خسارت به وجود آمده در دشت را در صورت وقوع سيل با دوره بازگشت هاي مختلف را تعيين نمود. روش هاي مختلفي براي مديريت سيلاب به كار گرفته مي شود كه به طور كلي به دو دسته سازه اي و غيرسازه اي تقسيم مي شوند. يكي از روش هاي غيرسازه اي سيلاب، بيمه سيل مي باشد. بيمه سيلاب بر خلاف ساير روش ها، باعث كاهش خسارات سيلاب نمي شود، بلكه خسارات را در زمان و مكان توزيع مي كند. بنابراين در تخمين خسارت سيل و برآورد حق بيمه، تعيين دقيق مرزهاي سيلاب دشت يا پهنه بندي سيلاب، اهميت ويژه اي دارد. در محاسبه سيلاب و تعيين حريم عوامل زيادي مانند مساحت و طول حوزه ثابت هستند و مقدار برآورد شده با متغيرهاي ديگر زياد و كم مي شوند. برنامه هاي GIS يا سامانه هاي اطلاعات جغرافيايي بهترين وسيله براي محاسبه همه جانبه اين مقادير به شمار مي روند.
در اين مقاله روش هاي تعيين نرخ بيمه سيل و كاربرد نرم افزار Arc Gis و دو الحاقيه آن با نام هاي HEC-RAS و HEC-GeoRAS را در تعيين نقشه نرخ بيمه سيلاب بررسي مي شود