مقالات كنفرانس احتراق ايران

فاكتور جنس يكي مهمترين عوامل در محاسبات ايمني مي باشد. اين فاكتور بيانگر خطر زايي مواد موجود در محيط مورد مطالعه است. مقدار اين فاكتور در جداول به عنوان تابعي از عدد فعاليت و نقطه جرقه ارايه شده است. در اين مطالعه مدلي ارايه شده كه با استفاده دز دماي جوش نرمال (N.B.P) و درجه (API) مواد هيدروكربني مي تواند مقدار MF را بطور دقيق براي مواد هيدرروكربني چه در شرايط خالص و چه در برجهاي تقطير مورد محاسبه قرار دهد.

در تحقيق حاضر، پس از بررسي پتانسيل واكنش آلومينيوم وبخار آب توسط تحليل تعادلي، با استفاده از زير مكانيزمهاي موجود، سينتيك واكنش براي رسيدن به حالت تعادل مورد بررسي قرار گرفته است. بر اساس نتايج بدست آمده از هر دو تحليل تعادلي و سينتيكي، دماي تعادل در حالت استوكيومتريك در حدود 3500K مي باشد. اما محصولات اصلي واكنش بر اساس تحليل تعادلي Al₂O₃(L), H, H₂ بوده و بر اساس تحليل سينتيكي AlO, Al₂, H, H₂ مي باشد كه اختلاف نتايج دو روش، از در نظر گرفتن تنها واكنشهاي فازي گازي در تحليل سينتيكي و عدم وجو جزء Al₂O₃ در فاز گازي ناشي مي گردد.

بررسي عملكرد احتراق در بويلرهاي نيروگاهي يكي از مباحث مهم در تعيين تلفات انرژي خروجي از دودكش يك نيروگاه حرارتي مي باشد. عوامل موثر دروضعيت احتراق در بويلرها متاثر از پارامترهاي متعددي مي باشد كه در اين مقاله، مورد بحث و بررسي قرار مي گيرد. در اين تحقيق در ابتدا به عملكرد احتراق در يك بويلر نيروگاهي در قالب محاسباتي مربوط به موازنه هاي انرژي و مواد در واكنشها و ميزان هواي مورد نياز احتراق در شرايط ايده آل و واقعي پرداخته مي شود. پس از آن به اختصار به وضعيت موجود احتراق در بويلرهاي نيروگاه هاي كشور از نظر تنظيم هواي مورد نياز احتراق اشاره مي گردد. بررسي تلفات انرژي در بويلرهاي نيروگاهي به ويژه تلفات ناشي از عدم تنظيم نسبت هوا به سوخت ازمهمترين مباحثي است كه در اين مقاله مطرح مي شود. در انتها راهكارهاي مناسب به منظور كاهش تلفات انرژي از دودكش از طريق تعيين شرايط بهينه احتراق در بويلر ارايه مي گردد.

هدف از اين مقاله ارايه و بررسي تستهاي عملكرد و آلايندگي انجام شده بر روي موتور PR4-236V و شبيه سازي فرايند پاشش سوخت و احتراق دراين موتور، جهت مطالعه اثر تزريق چند مرحله اي سوخت بر روي فرايند احتراق و آلاينده هاي خروجي به كمك كد كامپيوتري KIVA مي باشد. تستهاي انجام شده بمنظور رساندن سطح آلايندگي موتور به محدوده تعيين شده در استانداردهاي الايندگي اروپا انجام شده است كه در اين تحقيق با توجه به محدوديتهاي آزمايش از شبيه سازي براي تكميل اين موضوع استفاده گرديده است. آزمايش هاي انجام شده بر روي پارامترهاي تزريق سوخت بوده و شامل بررسي تاثير تغيير در زمان پاشش و فشار پاشش سوخت در موتور مورد نظر مي باشد. آزمايشات توسط كد كامپيوتري شبيه سازي شده و نتايج ارايه شده، نشانگر دقت و پايداري كد در شبيه سازي عملكرد و آلايندگي موتور مورد مطالعه مي باشد. علاوه بر آن، پاشش چند مرحله اي سوخت مدلسازي شده و نتايج حاصل بيانگر كاهش آلاينده هاي توليدي با استفاده از تزريق چند مرحله اي مناسب مي باشد.

مشعلهاي متخلخل نمونه اي نسبتا جديدي از مشعلهاي حرارتي بوده كه ويژگي هاي مثبت زيادي نسبت به مشعلهاي معمولي دارند. در كار حاضر سعي شده است با حل عددي معادلات حاكم رفتار حرارتي اين نوع مشعلها شناسايي شده و اثر پارامترهاي مختلف بر عملكرد اين گونه سيستم ها مورد تجزيه و تحليل قرار گيرد و در اين راستا معادله انرژي براي جريان گاز، معادله انرژي براي محيط متخلخل و معادلات انتقال حرارت تشعشعي بر پايه مدل دو شار حرارتي بطريق عددي حل شده و توزيع درجه حرارت و شار تابشي در طول مشعل بدست آمده است. نتايج نشان مي دهند كه خواص اپتيكي محيط متخلخل در مشخصه هاي حرارتي اين مشعلها نقش بسزايي داشته و مشعلهايي با ضخامت اپتيكي زياد و ضريب خش تشعشعي كم در تبديل انتالپي گاز به انرژي تشعشعي كارآتر هستند. مقايسه بين نتايج كار حاضر بانتايج مطالعات ديگر محققين كه از مدلهاي تشعشعي متفاوتي استفاده كرده اند تطابق قابل قبولي را نشان مي دهد.

موضوع اين مقاله احتراق غني شده از اكسيژن مي باشد كه در طي آن به بررسي تاثير استفاده از هواي غني شده از اكسيژن در بويلرهاي فوق بحراني موجود مي پردازد. هدف اصلي در اين مقاله محاسبه مقدار كاهش حاصله در سطوح انتقال حرارت در اثر بكارگيري اين روش است كه در كنار آن به مقدار توليد و انتشار آلاينده ها و همچنين مقدار كاهش مصرف سوخت نيز توجه شده است. محاسبات بر اساس حل معادله احتراق براي بويلر موجود و يافتن سطح انتقال حرارت لازم براي بويلر جديد كه از هواي غني شده از اكسيژن استفاده مي كند، انجام شده است.

در مقاله حاضر اتلاف انرژي گرمايي در مكانهايي كه نيازمند گرمايش همزمان با تهويه هستند، از ديدگاه تجهيزاتي مورد بررسي آزمايشگاهي قرار گرفته است. مطابق نتايج حاصل براي حداقل شدن تلفات حرارتي مبدل مورد استفاده و كاهش مصرف سوخت تنظيم آهنگ مصرف سوخت، دماي پيشگرم آن و دبي هواي دمشي بر اساس تغييرات روزانه و فصلي دما ضروري است. با بكارگيري دمنده هاي قادر به تامين جريان هوا با دبي نزديك به حد بالايي مجاز، استفاده از چند مبدل با ظرفيت حرارتي پايين تر بجاي يك مبدل با ظرفيت حرارتي بالا (حاصل از كاركرد مشعل با حداكثر آهنگ مصرف سوخت) و پيشگرم كردن سوخت مي توان تلفات گرمايي مبدل هاي مورد استفاده را به ميزان قابل توجهي كاهش داد.

در مقاله حاضر تغييرات جرم، مومنتوم و انرژي بين يك قطره و هواي داغ در يك محفظه احتراق مورد بررسي و مطالعه قرار گرفته است. سرعت، شعاع و جرم قطره بستگي به شرايط جريان در اطراف قطره دارد. عواملي از قبيل اثر نيروي مقاوم در برابر حركت قطره، انتقال حرارت، تبخير و خرد شدن (splitting) در نظر گرفته شده اند. نيروي مقاوم توسط فرمولي كه وابسته به عدد رينولدز و عدد ماخ مي باشد، محاسبه شده و براي مدلسازي تبخير از يك مدل غير تعادلي بهره گرفته شده است. همچنين از عدد وبر (Weber number) به عنوان معياري براي خرد شدن قطره استفاده شده است. نتايج براي سوخت دكان (C₁₀H₂₂) كه در محفظه اي از هواي داغ ساكن پاشيده شده است. محاسبه گرديده و با مقادير آزمايشگاهي موجود مقايسه شده است.

در اين مقاله از يك مدل نرخ سوختن مثلثي توسعه داده شده براي تخمين نرخ حرارت آزاد شده در موتور استفاده مي شود. متغيرهاي اين مدل عبارتند از: مدل زمان تاخير در اشتعال، مدت زمان سوختن، ماكزيمم نرخ سوختن، و زاويه اي كه درآن ماكزيمم نرخ سوختن رخ مي دهد. در اين تحقيق تابع بهينه براي هر يك از اين متغيرها براي يك موتور چهارسوپايه تك سيلندر معرفي شده است. نتايج تخميني از مدل توسعه داده شده و نتايج آزمايشگاهي نشان مي دهد، اين مدل مي تواند به خوبي نرخ سوختن را در شرايط عملكردي مختلف موتور پيش بيني نمايد.

كار حاضر آناليز حرارتي مشعل متخلخل است. احتراق در مشعل با فرض دماي آدياباتيك شعله در نظر گرفته شده است. فاز گاز و جامد در تعادل حرارتي نيستند و از اين رو معادلات انرژي به صورت جداگانه براي هر فاز نوشته مي شود. فاز جامد قادر به جذب، پخش و صدور انرژي مي باشد اما فاز گازي در برابر تشعشع شفاف عمل مي كند. قسمت تشعشعي معادله انرژي به روش دو شار حرارتي مدلسازي شده و با حل معادلات انرژي به روش عددي، توزيع درجه حرارت فاز گاز، جامد و شار حرارتي در طول مشعل به دست آمده است سپس اثر پارامترهاي مختلف نظير ضخامت لايه متخلخل مشعل، ضريب پخش، ميزان هواي اضافي بر توزيع درجه حرارت و شار حرارتي بررسي شده است.

در اين مقاله يك مدل رياضي براي ناپايداري احتراق در اثر كوپلينگ غير خطي شعله و امواج اكوستيكي ارايه شده است. در اين مدل ابتدا با در نظر گرفتن يك انرژي فعالسازي بزرگ و يك عدد ماخ كوچك فرمولهاي كلي به دست مي آيند. سپس صورت غيرخطي ضعيف شده ناپايداري داريوس - لاندا در مورد شعله خميده و مود اكوستيكي در حضور ميدان جاذبه بررسي مي شود. از نتايج به دست آمده مشاهده مي شود كه كوپلينگ غير خطي باعث رشد در سرعت تقويت امواج مي شود.

در موشك هاي سوخت مايع از محصولات مولد گاز جهت توليد نيروي لازم براي حركت توربين و يا تحت فشار قرار دادن سوخت و اكسيد به منظور انتقال آنها با دبي و فشار لازم به محفظه احتراق استفاده مي شود. بنابراين شناخت و پيش بيني رفتار مولد گاز به ازاي شرايط مختلف كاركرد مي تواند در كاهش هزينه تست ها و همچنين تحليل دقيق تر نتايج موثر باشد.
جهت تعيين پارامترهاي ترموديناميكي و احتراقي مولد گاز دو مولفه اي لازم است كه مشخصات محصولات احتراق به دست آيد. در اين پژوهش روش هاي محاسبه ترموديناميكي و احتراقي در مولد گاز مايع در نسبت هاي مختلف مولفه هاي اكسيدكننده به سوخت (K_m) به صورت تحليلي مورد بررسي قرار گرفته است.

با استفاده از سينتيك شيميايي، وابستگي غلظت آلاينده هاي CO، NO و CO₂ در احتراق گاز طبيعي به نسبت تعادل بدست آمده است. براي اين مدلسازي از مكانيزم GRI نسخه سه استفاده شده است. مدل فيزيكي مورد استفاده دستگاه احتراق همگن با حجم ثابت (يا شاك تيوب) مي باشد. براي حل معادلات از كد حلگر DVODE استفاده شده است. نتايج اين پژوهش نشان مي دهد كه مقدار ماكزيمم غلظت CO در دماي اوليه 1000 درجه كلوين در نسبت تعادل 2.70 و مقدار ماكزيمم غلظت NO در شرايط فوق الذكر در نسبت تعادل 0.81 بدست مي آيد.

مقاله ارايه شده شامل مدلسازي وقوع فرايند كوبش در موتورها احتراق داخلي بر اساس مدل پارامتريك ARMA مي باشد. بدين معني كه با استفاده از شتاب سنج متصل به بدنه موتور و با مدلسازي سيگنالهاي لرزش بدنه توسط مدلARMA  معيار مشخص، قابل قبول و بسيار ساده اي براي تشخيص وقوع و يا عدم وقوع كوبش ارايه شده است. بكارگيري سنسور تاكومتر (سرعت سنج) جهت مشخص كردن زاويه دوران ميل لنگ به موازات سنسور شتاب باعث افزايش دقت اين روش در مقايسه با روشهاي مشابه قبلي شده است.

كيفيت احتراق، چگونگي انتقال حرارت در كوره و فرايند زماني، پخت نقش زيادي در كاهش مصرف سوخت، كاهش ضايعات و افزايش كيفيت محصولات سراميكي و كاشي دارند. تغييرات زماني دماي كوره و دبي سوخت براي پخت كاشي خام و لعاب در يك كارخانه اندازه گيري شده و مشخصات هندسي، عملكرد حرارتي، آلودگي زيست محيطي و مزايا و معايب آن مورد ارزيابي قرار گرفته است. سپس با توجه به موازنه حرارتي يك كوره پريوديك سنتي در همدان و تعيين ميزان مصرف سوخت، دبي هوا، تلفات حرارتي و بازده گرمايي، يك مشعل مدرن اتوماتيك خاص اين نوع كوره ها طراحي و ساخته شده است. مشعل ساخته شده در شرايط مختلف كوره مورد آزمايش قرار گرفته است. اين مشعل هيچ محدوديتي در استفاده براي كوره هاي پخت كاشي و سراميك مختلف ندارد. استفاده از اين مشعل موجب صرفه جويي سوخت به ميزان 27 تا 37 درصد و كاهش زمان پخت به اندازه 72% شده است. همچنين ضايعات كاهش يافته و كيفيت توليد بالا رفته است.