علی حاج بابایی، دانشمند ایرانی، طرحی را برای اضافه کردن چراغ سفید به چراغ راهنمایی ارائه داده است که می تواند به بهبود کارآیی خودروهای خودران و جریان عبور و مرور کمک کند.

به منظور بهینه سازی جریان عبور و مرور، بسیاری از وسایل نقلیه خودران هم با یکدیگر و هم با سیستم های کنترل ترافیک شهری ارتباط برقرار می کنند. دانشمندان اکنون پیشنهاد می کنند که شاید افزودن یک چراغ سفید به تقاطع های کنترل شده بتواند به بهبود شرایط کمک کند.

تا زمانی که وسایل نقلیه خودران به عنوان یک وسیله نقلیه نادر باقی بمانند، سیستم چراغ راهنمایی سبز/زرد/قرمز بدون نیاز به رنگ اضافی احتمالا بهترین عملکرد را خواهد داشت اما «علی حاج بابایی»(Ali Hajbabaie)، دانشمند ایرانی و همکارانش در «دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی»(NC State) بر این باور هستند که با رایج شدن استفاده از وسایل نقلیه خودران ممکن است شرایط تغییر کنند.

اینجاست که «رنگ سفید» وارد می شود. ایده این است که وقتی گروهی از وسایل نقلیه خودران به یک تقاطع نزدیک می شوند، بتوانند با یکدیگر و با رایانه ای که چراغ های راهنمایی آن تقاطع را روشن می کند، ارتباط برقرار کنند. همه آن وسایل نقلیه خودران برای عبور از تقاطع با بیشترین سرعت و کارآیی ممکن، حرکات خود را هماهنگ می کنند. تعداد معینی از خودروهایی که در یک جهت حرکت می کنند، منتظر می مانند تا تعداد معینی از خودروهایی که در جهت دیگری حرکت می کنند، عبور کنند.

در این مرحله از جریان عبور و مرور، چراغ های راهنمایی به رنگ سفید تغییر خواهند کرد. این امر به رانندگان خودروهای غیر خودران امکان می دهد تا بدانند که حق تقدم توسط وسایل نقلیه خودران دیکته می شود و تنها کاری که آنها باید انجام دهند، این است که به سادگی خودروی جلوی خود را دنبال کنند. بدین ترتیب، اگر خودروی جلو متوقف شود، می ایستند و اگر از تقاطع عبور کند، آنها نیز همین کار را انجام می دهند.

در همان تقاطع، زمانی که اکثریت قریب به اتفاق خودروهای در حال نزدیک شدن، وسایل نقلیه خودران نباشند، چراغ ها به روال معمول سبز/زرد/قرمز خود بازمی گردند. بدین ترتیب، چراغ سفید به سادگی روشن نمی شود.

به گفته دانشمندان، شبیه سازی های رایانه ای مبتنی بر جریان عبور و مرور در جهان واقعی نشان می دهند که این ایده قطعا شایستگی دارد. به عنوان مثال، چراغ سفید در برخی موارد می تواند تاخیرهای ناشی از ترافیک را تا بیش از ۹۰ درصد کاهش دهد.

حاج بابایی گفت: شبیه سازی ها چندین نکته را به ما می گویند. نخست اینکه وسایل نقلیه خودران بدون توجه به وجود رنگ سفید، جریان ترافیک را بهبود می بخشند. دوم این که اگر وسایل نقلیه خودران وجود داشته باشند، چراغ سفید می تواند جریان عبور و مرور را بیشتر بهبود ببخشد. این امر باعث کاهش مصرف سوخت نیز می شود. سوم اینکه هرچه درصد عبور و مرور در یک تقاطع دارای چراغ راهنمای سفید که شامل وسایل نقلیه خودران است بیشتر باشد، رفت و آمد در تقاطع سریع تر خواهد بود و آمار مصرف سوخت بهتر است.

وی افزود: در شبیه سازی های انجام شده دیدیم حتی در شرایطی که فقط ۱۰ درصد از خودروهای حاضر در یک تقاطع خودران بودند، چراغ سفید باز هم تاخیرهای ترافیکی را تا سه درصد کاهش داد. چراغ راهنما لزوما نباید سفید باشد اما روی وجود رنگ چهارم توافق وجود دارد.