معرفی موتور سیکلت

KAVIR CDI 125

---

 

سیستم جرقه زنی:

CDI

.

.

سیستم روشن کننده:
هندل

.

.

چراغ جلو:
شیشه و رفلکتور ساخته شده از پلی کربنات به جای PMMA و مقاوم در برابر حرارت و عدم تغییر رنگ و شفافیت در مقابل نور خورشید



.

.

کمک های جلو و عقب:
تهیه شده از بهترین تولید کننده کمک فنر در چین



باک:
تنها شرکت استفاده کننده از باک ساخت چین با کیفیت رنگ و برچسب به مراتب بالاتر از انواع مشابه ایرانی با ورق زیر 0.9 mm و ورق رویه 1mm با وزن 3100 گرم


گلگیر جلو و عقب:
تهیه شده از تولید کننده هوندا در ایران
گِل پخش کن عقب، بچه گلگیر و جعـبه ابزار ساخته شده از مواد PP نو به جای بازیافتی


تیوب:
محصول Golden Boy کرۀ جنوبی از جنس Butly به جای NR خاصیت Butly؛ عدم نفوذ پذیری هوا به خارج از تیوب می باشد، و تیوب به مرور زمان کم باد نخواهد شد.


تایر:
ساخت شرکت یزد تایر ایران یا ایران یاسا


توپی:
استفاده شده از سنگین ترین توپی موجود، دارای بوش آهنی در مرکز توپی جهت استحکام بیشتر همانند هوندا ژاپن


طوقۀ جلو و عقب:
تنها شرکت استفاده کننده از D. I. D. ژاپن (ساخت اندونزی)


زنجیر:
از نوع H 428 به جای L 428 ( ضخامت و پهنای بیشتر، 4 طرف پرس بجای 2 طرف پرس)


هواکش و فیلتر هوا:
هواکش فلزی، همانند نمونه ژاپنی به جای فیلتر و هواکش پلاستیکی


بوق:
تنها شرکت استفاده کننده از بوق با تکنولوژی ژاپن، روش تشخیص این نوع بوق ها با بوق های متفرقه، وجود پرچ به جای پیچ در پشت بوق است.


آرم جلو:
تولیدکننده هوندا


قطعات لاستیکی:
قطعات لاستیکی (دمپر ها) ساخته شده از مواد لاستیک (Natural Rubber) به جای PVC (بیش از 45 قطعه)



کتی های ترمز و کلاچ:
ساخته شده از آلومینیوم ACD06 می باشد که در هنگام ضربه خم میشود ولی نمی شکند. دارای روکش PVC با رنگ شفاف جهت جلوگیری از سیاه شدن دست، همانند هوندای ژاپن


آینه:
تـنها نـمونه موجـود در ایران با ورق استیل همانند هوندای ژاپن





آرم باک:
از جنس آلـومینیوم به جای (ABS)


فرمان:
تولیدکننده هوندای ژاپن



انجین:
بیش از 15 قلم از قطعات اصلی و حساس داخل انجین توسط دفتر شرکت کـویـر در چین از بهترین تولید کنندگان تحت لیسانس تهیه و به منظور مونتاژ روی انجین KCPCO برای شرکت مونتاژ کننده انجین ارسال می گردد.






ست سوئیچ:
مغزی ست سوئیچ ساخته شده از سرب به جای ABS که دوام و مقاومت بیشتری دارد. کلید از جنس برنج به جای آهن جهت جلوگیری از زنگ زدگی


باتری:
KOYO برند تایوان و ساخت تایوان


زین:
تهیه شده از تولید کننده هوندا با فوم سرد 750 گرم و زه استیل به جای آهن، کمربند کنـفی به جای پلاستیکی در وسط زین، همچنین ورق دولایه کفی با رنگ آمیزی هر دو طرف جهت تقویت و جلوگیری از زنگ زدگی


ترکبند:
گرانترین ترکبند موجود در ایران تولید کننده هوندا





چراغ های راهنما و خطر عقب:
طلق راهنما و خطر عقب ساخته شده از PMMA (دگالون) به جای کریستال. طریقه تشخیص: کریستال در اثر برخورد با بنزین ذوب می شود. استفاده از سرب به جای ABS برای پایه راهنما


اگزوز:
تهیه شده از تولید کننده هوندا از بهترین نمونه موجود در بازار، اگزوز دارای رنگ آمیزی داخلی که موجب مقاومت در برابر رطوبت و زنگ زدگی می شود.


شاسی و دوشاخ عقب:
تهیه شده از تولیدکنندۀ هوندا


جاپایی وسط، جک وسط و جک بغل و دسته موتورها:
 بهترین کیفیت و تهیه شده از تولیدکنندۀ هوندا


جاپایی عقب:
تهیه شده از تولیدکنندۀ هوندا


پدال ترمز:
گرانترین پدال ترمز بازار و تهیه شده از تولیدکنندۀ هوندا



سیم کلاچ و گاز:
ابریشمی با ضخامت 2.5، مجهز به لاینر (مغزی نایلونی) جهت حرکت آسان کابل. کلیه قطعات منفصل از جنس لاستیک به جای PVC اقلام مشابه با ضخامت 0.92 تا 1.5 از نوع سیم بکسل می باشند.


جعبه ابزار:
تولیدکنندۀ هوندا ساخت ایران (9 تکه)



قاب زنجیر:
تولیدشده با ورق 0.8 میلیمتر (1375 گرم) به جای ورق 0.6 میلیمتر (1073 گرم) و یا 0.5 میلیمتر (879 گرم)


صفحۀ سنجشگرها:
صفحه و شیشه ساخته شده از مواد پلی کربنات به جای PMMA (دگالون) یعنی مقاوم در برابر حـرارت و عـدم تغییر رنگ و مقاوم در مقابل تابش نور خورشید. کفی و کاور دور کیلومتر ساخته شده از مـواد ABS نو (غیر بازیافتی) و رنگ کفی زیر کیلومتر به رنگ آبی می باشد. عایق بندی شده در برابر نفوذ آب و گرد و غبار به داخل کیلومتر کفی کیلومتر در نوع CG  از جنس آهن به جای پلاستیک




سیم کشی:
تهیه شده از تولیدکنندۀ هوندا